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　　橋梁空心板充氣芯模重量相對(duì)較輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 　　橋梁充氣芯模重量相對(duì)較輕，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便快捷，更能適合混凝土施工連續(xù)性的要求。特別是橋梁氣囊內(nèi)模的結(jié)構(gòu)形式和種類在近幾年來(lái)得到了極大的豐富，不再局限于圓形斷面結(jié)構(gòu)形式，還可以做成多邊形和不規(guī)則的異形斷面結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品豐富了，功能也多起來(lái)，逐漸取代笨重的鋼制內(nèi)模板也在情理之中。 　　但橋梁空心板充氣芯模的最大的缺點(diǎn)就是剛度不足，較鋼模板更容易上浮，它作為芯模板或內(nèi)模板充氣后表面要向外擴(kuò)張，使原先制作的平面變成凸面，如果制作工藝再差一點(diǎn)，比如膠囊壁內(nèi)的胎網(wǎng)線或胎網(wǎng)布分布不均勻，或橡膠厚度不勻，都可造成氣囊充氣后局部鼓包，加之氣囊內(nèi)模上浮，將會(huì)導(dǎo)致預(yù)制梁、板厚度不均勻和頂板局部厚度不足之缺陷。 　　預(yù)制梁板頂板作為橋面行車道車輛荷載的承重板，橋梁空心板芯模與底模如果厚度不均勻使局部超薄，或者頂板局部厚度不足較嚴(yán)重，都會(huì)影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。 　　按照既定的施工工藝空心板混凝土分兩次澆筑成型，首次澆筑底板混凝土，采用平板振動(dòng)器振搗密實(shí)平整。緊接著安裝充氣芯模及防浮壓桿，防浮壓桿采用80-100工字鋼按1-5米間距布置，然后給膠囊充氣，加好防浮壓塊，最后對(duì)稱澆筑腹板和頂板混凝土。

　混凝土構(gòu)件為什么要用橡膠氣囊呢？元亨為您解答 　　1.設(shè)計(jì)具有科學(xué)性，合理性。 　　應(yīng)用橡膠氣囊現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆出來(lái)的成品構(gòu)件不僅能滿足設(shè)計(jì)要求，而且人工操作起來(lái)簡(jiǎn)單，節(jié)省了大量的時(shí)間，人力，物力，材力。 　　2.耐老化性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。 　　橡膠氣囊是由橡膠、天然橡膠與加強(qiáng)層硫化后制成的，其具有很好的膨脹強(qiáng)度，較高的彈性和柔韌性，在各種工作環(huán)境下都可以放心使用。 　　3.適用溫度廣泛 　　在零下10°和零上90°的范圍內(nèi)，橡膠氣囊材質(zhì)不會(huì)發(fā)生任何變化，不會(huì)影響工程施工。這也解釋了，為什么到了冬天，北方地區(qū)工程停工的原因。 　　4.促進(jìn)施工輕型化。 　　采用橡膠氣囊制造出的預(yù)應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件，其重量比非預(yù)應(yīng)力實(shí)心構(gòu)件要輕出20%，大大的減輕了建筑上部結(jié)構(gòu)的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大，使施工更加簡(jiǎn)便安全。 　　5.施工工藝簡(jiǎn)易化。 　　工程施工時(shí)，只要將充氣芯模放入復(fù)盤籠內(nèi)，確保氣壓達(dá)到工作氣壓，即可澆筑混凝土，待混凝土初凝時(shí)，將橡膠氣囊抽出，一件完美的成品構(gòu)件就形成了。這樣的操作只需要少量簡(jiǎn)單工具，無(wú)需特殊工藝，也不會(huì)污染環(huán)境。

橡膠充氣芯模的保養(yǎng)與維修 元亨為您如下講解 　　1、橡膠充氣芯模使用后，用清水沖洗干凈，有粘附著水泥的地方?jīng)_洗不掉時(shí)，應(yīng)小心用木板或盾器刮除，以免芯模破損。 　　2、橡膠充氣芯模如暫時(shí)不用，應(yīng)有滑石粉將芯模外層涂摸，并放置在通風(fēng)干燥處，防止將芯模扎破。 　　3、橡膠充氣芯模不得與火源、油類及有機(jī)溶劑接觸，不得與尖銳硬物放在一起，防止將芯模扎破。 　　4、如發(fā)現(xiàn)橡膠充氣芯模漏氣，可在需修補(bǔ)處，用砂輪或木銼將其表面打毛，用汽油清洗后，涂上膠粘劑復(fù)蓋膠片或膠布修補(bǔ)。 那時(shí)年少，一心只想執(zhí)劍走天涯，踏遍青山綠水，看盡人間繁華，待有天滿譽(yù)而歸，順道而返，遇一人，擇一城，相伴到老。后來(lái)，真的走出去了，卻忘記了歸途，以至于到最后，那些喜歡的人，那些懷念的事，終究成為了陌生的風(fēng)景。