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　橋梁空心板芯模施工范圍內(nèi)路基處理 　　橋梁空心板芯模施工范圍內(nèi)路基地表處理用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。然后再填筑30厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。排水溝挖設(shè)在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。 　　135+19945分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。橋梁空心板芯模與底模碗扣支架采用式支架，架桿外徑8，壁厚05，內(nèi)徑1。支架順橋向縱向間距09，橫隔板處縱向間距0，橫橋向橫向間距梁底為09，翼緣板底為，縱橫水平桿豎向間距�？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。測量放樣測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記�？招陌逍灸８鶕�(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。 　　根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整牢固，底部無懸空現(xiàn)象。根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿橫桿。空心板芯模安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，空心板芯模安裝時盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上

隧道橡膠內(nèi)膜 又叫隧道邊溝芯模的性能特點(diǎn)如下： 　隧道橡膠內(nèi)模(邊溝芯模)具有很高的抗張強(qiáng)度，彈性，柔性和氣密性，當(dāng)充入壓縮空氣后,可以能滿足各種條件下預(yù)制或現(xiàn)澆出符合設(shè)計要求的混凝土構(gòu)件。 衡水元亨橡膠氣囊廠生產(chǎn)的隧道芯模能滿足超長與大直徑空心構(gòu)件,異型截面空心構(gòu)件澆筑的要求,產(chǎn)品操作簡單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能，適用范圍廣,充氣芯�？煞磸�(fù)使用多次，可以大大的降低成本和提高施工進(jìn)度。 　　隧道橡膠內(nèi)模(邊溝芯模)是以橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成的一種橡膠氣囊。用氣泵充入空氣后，具有很高的抗張強(qiáng)度、彈性和氣密性，充氣芯模能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復(fù)使用，是一種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。

箱梁內(nèi)模氣囊具有省時省工省料的優(yōu)點(diǎn) 　　在預(yù)制空心板構(gòu)件時采用橡膠芯模充當(dāng)空心構(gòu)件成孔模具，因其是整形模具較需拼接而成的木模與鋼模比操作簡單方便，將橡膠芯模放進(jìn)鋼筋籠內(nèi)后只需將其充氣到一定壓力達(dá)到設(shè)計的形狀后進(jìn)行澆筑混凝土即可，且在箱梁構(gòu)件成型后只需將內(nèi)模氣囊放氣抽出就可以完成預(yù)制工作。 　　箱梁內(nèi)模氣囊耐老化性能好，可反復(fù)使用。操作簡單可以加快施工進(jìn)度，尤其在工期緊、孔徑小的箱梁預(yù)制工程中優(yōu)點(diǎn)更為突出。 　　2. 箱梁內(nèi)模氣囊較單層充氣芯模 　　箱梁內(nèi)模氣囊可周轉(zhuǎn)的次數(shù)更多，且不易損壞。箱梁內(nèi)模氣囊在周轉(zhuǎn)使用了70-80次之后外膠層會有不同程度的磨損，如果外膠囊沒有很強(qiáng)程度的劃傷還可繼續(xù)使用。若在使用過程中工人操作失誤戳破外膠囊也不會影響混凝土的澆筑，較只能周轉(zhuǎn)使用10次左右的單層橡膠芯模更安全更可靠。 　　3.箱梁內(nèi)模氣囊較冷粘橡膠芯模 　　箱梁內(nèi)模氣囊采用天然 　　橡膠與纖維加強(qiáng)層熱軋硫化工藝，具有很高的抗張性、彈性和氣密性，箱梁內(nèi)模氣囊成品無拼接，厚度一致充氣后無鼓泡，在-40℃～+130℃的外部環(huán)境中無變形無開裂，較使用自硫化膠冷粘而成且只能處于10℃～50 ℃外部環(huán)境的冷粘橡膠芯模比箱梁內(nèi)模氣囊的適用性更強(qiáng)。