| 朔州一布一膜總經銷 |
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價格：1.5 元(人民幣) | 產地：山東泰安 |
| 最少起訂量：1平方米 | 發(fā)貨地：山東太阿 | |
| 上架時間：2018-12-25 16:39:40 | 瀏覽量：25 | |
泰安市普瑞特土工材料有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：新型建材 | 主要客戶：建筑工地 | |
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朔州一布一膜總經銷18264893344
聚酯玻纖布是一種全新玻纖復合防裂材料，是由60%玻璃纖維和40%聚酯纖維組成的一種復合土工合成材料。這種獨特的組合為提供了玻璃纖維的強度和聚酯纖維的柔韌性，卻沒有原材料的缺點
聚酯玻纖布（Fiberglass-Polyester Ping Mat）是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來的一種新型復合土工合成材料，與瀝青混合料有良好的相容性。工程實踐表明，玻纖格柵沒有防水功能，其網格能與瀝青混合料形成嵌擠作用，但使用中難以固定，易于而不服貼，影響瀝青混合料的正常攤鋪和其加筋作用；土工布能防止水下滲，但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時，其強度和抗蠕變性能較差而無法發(fā)揮加筋抗裂效果；而聚酯玻纖布克服了這兩者的缺點。它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
特點 1延緩反射裂縫：不使用聚酯玻纖布的路面會在幾個月內出現反射裂縫，聚酯玻纖布由于具有很低的延伸率及瞬時抗拉強度，可有效的路面結合處或裂縫的應力集中，裂縫在路面中的擴展和向上反射，可延緩反射裂縫的產生，道路使用壽命，從而極大的修復與養(yǎng)護的成本。 2提供超級防水層：在熱拌瀝青混合料路面下安裝防水層，是保護和道路壽命的佳之一。一般材料的防裂布在高溫時會變形、損壞，聚酯玻纖布是由非織造玻纖/聚酯制造。可以經受改性瀝青混凝土的高溫施工。聚酯玻纖布的這種高溫性將給路面提供一個連續(xù)、不變形的防水層，有效地防止水分滲透，避免因水分滲透而的路面層與基層的損壞。 3可完全粉碎及用于道路再生：聚酯玻纖布本身具有的材料特性決定了它可以粉碎和再生使用。當銑刨時，聚酯玻纖布會被粉碎成非常小的纖維。這實際上可以增進再生料的性能。其他材料的防裂布有時會粘在銑刨機器上，從而代價昂貴的停工。 4不皺縮：聚酯玻纖布在高溫施工下保持不變形、不皺縮 5不伸展：聚酯玻纖布在施工安裝時不會伸展變形。 6 耐高溫：聚酯玻纖布可以經受高達258攝氏度的高溫，因此它不會在攤鋪瀝青混凝土時溶化或變脆。
按照下面的施工，鋪裝聚酯玻纖布是非常便利的。
◆ 在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進行清潔工作：除去污物、碎石以及塵土，保證瀝青粘結效果。
◆ 當基礎路面有較大的裂縫（6mm以上）、坑或破損時，應該進行修補填平。
◆ 使用的粘結油層必須是熱瀝青，不可以使用乳化瀝青，否則聚酯玻纖布的粘結效果。
◆ 粘結瀝青的佳溫度為163-204℃。
◆ 粘結瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動性以前鋪裝聚酯玻纖布，否則布體難以浸透瀝青，聚酯玻纖布的防水性能。
◆ 鋪裝聚酯玻纖布施工的溫度必須在4℃以上。
為了取得佳的效果，在鋪裝聚酯玻纖布時還要注意以下幾個方面：
◆ 聚酯玻纖布必須在熱瀝青上進行安裝施工.我們推薦以下的瀝青.AC-20;PG64-22;AR8000; 或者刺入等級為60-80的瀝青.對極端高溫的夏季施工,推薦采用粘度比較高的瀝青,以下瀝青比較適合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000;或者刺如等級為40-60的瀝青.
◆ 佳的瀝青使用比例為1.1升/平方米,但是依據安裝路面的實際情況和預計的迭合量,該使用比例會有一個范圍:1.0-1.3升/平方米.我們不推薦將運輸車中的瀝青加熱到204℃以上,因為這樣操作會妨礙瀝青的預成熟
◆ 在裝卸聚酯玻纖布時一定要小心謹慎.如果布卷從運輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布,從而造成應用問題.
◆ 如果安裝中出現了條紋,任何在鋪裝方向上出現的大于2.5厘米的條紋都必須被割開并迭合起來,并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分并除去氣泡.熱瀝青的涂覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時可以將布截短,可以機械或手工進行安裝.
◆ 聚酯玻纖布安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構進行,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥后面必須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青涂層中. 聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長度方向有5.1厘米的迭合層,在寬度方向上有10.2厘米的迭合層.上面的橫向接頭必須沿著鋪裝的方向,所有的接頭都必須搭接在一起.
◆ 鋪路機械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉向一定要逐漸展開，并且一定要保證盡可能地少轉向，以避免可能對布的損害。在鋪展施工中，設備輪胎必須附著于布面，布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。不要為了減小粘附輪胎而瀝青的鋪覆量。好的做法是在迭合部位進行撒布。
◆ 鋪設完成的道路在合同方或安裝工程師確定后可以開放交通
聚丙烯土工布可廣泛應用于水電、公路、鐵路、港口、、運動場館、、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等領域，起到隔離
國外高等級的公路建設中幾乎均使用土工布，我國也在應用。土工布在公路工程中應用可有效車轍變形，防止、反射裂縫，延緩道路的疲勞。在高等級公路建設中，使用土工布可碎石墊層的厚度，并使公路的邊坡變陡，施工土方量，少占用土地。我國門于1981年開始應用土工布處理路基翻漿損壞丙綸土工布用于水利工程建設
在荷蘭的海防工程中，由于建造龐大堤壩時大量采用土工布，使得上大的可調 式防潮壩在200年內使用。美國在土石壩的上游大量用土工布作護坡反濾。據統(tǒng)計，我國每年因水患造成的經濟損失在4000億元左右。如果在筑壩時采用土 工布及土工格網，就可筑起堅固的堤壩，防止水患造成的經濟損失。丙綸土工布在護堤工程中起到了其它材料難以達到的良好效果。
機能
利用聚丙烯土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效的截留砂土流失。
聚丙烯土工布具有良好的導水性能，它可以土部形成排水通道，將土體結構內多余和氣體外排。
利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的性，以土體。
有效的將集中應力擴散、傳遞或分解，防止土體受外力作用而。
防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。
網孔不易堵塞，因不定型纖維組織形成的網狀結構有應變性和運動性。
透水性高，在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。
施工簡單，重量輕，使用方便。
本產品規(guī)格型號齊全，存貨量大，個別規(guī)格下單后可生產。
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