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由于目前IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會)的51版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內(nèi)，民航總局于2009年3月制定的《MH/T鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯(lián)系了民航總局運(yùn)輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士，對UN38.3新版本的何時采用進(jìn)行了溝通，民航總局相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進(jìn)行測試評估。  UN38.3是《聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部份38.3款，簡稱UN38.3。

為什么要申請UN38.3-

  因手機(jī)、筆記本電腦等含鋰池是在運(yùn)輸過程中存在一定危險，所以中國國際貨運(yùn)航空有限公司公布了作為非危險品運(yùn)輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范，規(guī)范中明確指出每個類型的原電池及電池，需測試證明符合聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部份38.3款，即UN38.3。

  一、條件限制

  交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品(非危險品)運(yùn)輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險品收運(yùn)要求操作(見附件)。

(一)、對鋰含量的限制

  1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過1g;對于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過1.5g。

  注:原電池亦稱做電池芯。

  2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g，對于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過8g。

  注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時。例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是800mah(800毫安小時)，則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3X0.8(安培小時)=0.24克。

(三)、包裝要求

  1、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。

  2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：

  1)每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。

  2)每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。

  3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個包裝件的毛重不得超過30kg。

三、托運(yùn)人測試報告及認(rèn)可(一)托運(yùn)人應(yīng)提供的測試報告(UN38.3測試及1.2米跌落試驗(yàn))可由電池生產(chǎn)商提供，也可由公司認(rèn)可的有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)提供。(二)符合UN38.3測試標(biāo)準(zhǔn)的測試報告包括下述兩部分：1、測試結(jié)果(見附件) 2、測試程序報告

(三)UN38.3測試報告是否符合規(guī)定，應(yīng)由運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部認(rèn)可。認(rèn)可程序如下：

  1、收運(yùn)部門將托運(yùn)人提供的UN38.3測試報告報運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部;

  2、運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部對測試報告進(jìn)行評估，然后將意見反饋至收運(yùn)部門。各航站收運(yùn)部門應(yīng)存檔運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部已認(rèn)可的電池型號。對于這些型號的電池不需要托運(yùn)人再提供UN38.3測試報告，但托運(yùn)人應(yīng)提供的其它文件仍需提供;

  3、運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部將不定期地對所認(rèn)可的測試報告中的電池型號通知公司所有航站;

  注：沒有或未通過UN38.3測試的鋰電池為原型鋰電池，在獲得始發(fā)站國家主管部門的許可后，可以按僅限貨機(jī)運(yùn)輸，具體要求見DGR中的特殊規(guī)定A88及其它相關(guān)規(guī)定。沒有或未獲得始發(fā)站國家主管部門許可的原型鋰電池禁止空運(yùn)。

  鋰電池類電子產(chǎn)品體積小價值高，通常采用航空運(yùn)輸�？紤]到鋰電池有起火爆炸引發(fā)空難的危險因素，民航總局日前向各航空運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，要求各航空運(yùn)輸公司切實(shí)加強(qiáng)鋰電池航空運(yùn)輸安全。民航總局電文里明文規(guī)定，“檢查是否有UN38.3檢測合格報告或證書，沒有的不能收運(yùn)”。

服務(wù)優(yōu)勢：

       我們的報告可被采用為政府投標(biāo)項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量報告；

       我們的檢測報告可直接轉(zhuǎn)換為SAA，EAC，SASO，SONCAP等證書，而無需額外測試；

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