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發(fā)電機電控部分由轉(zhuǎn)速控制器、勵磁控制板、同步指示器、功率分配和并網(wǎng)保護單元這幾大部分組成。由這幾部分實現(xiàn)柴油發(fā)電機電控功能。

  1、轉(zhuǎn)速控制

  轉(zhuǎn)速控制器通過對柴油機轉(zhuǎn)速的調(diào)整來控制發(fā)電機的發(fā)電電壓和發(fā)電頻率，使發(fā)電機達到發(fā)電要求。下面以2301A速度控制器為例介紹。

  1.1怠速和額定轉(zhuǎn)速

  怠速是指柴油機機在無負荷的情況下運轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速；額定轉(zhuǎn)速指柴油機在工作狀態(tài)下，對外輸出做功時的轉(zhuǎn)速。

  1.2提速時間

  柴油機從怠速加至額定轉(zhuǎn)速的時間，可調(diào)范圍（1―22s），次啟動設(shè)置成大值位置，減小RAMP TIME時需要考慮不能產(chǎn)生過大的轉(zhuǎn)速過沖。

  1.3啟動小燃油量

  即柴油機每次啟動時的小噴油量，這個噴油量只要能夠滿足柴油機啟動需求即可，啟動柴油機觀察排煙量做適當(dāng)調(diào)整。

  1.4動態(tài)穩(wěn)定性

  即電力系統(tǒng)受到較大的干擾后，在自動裝置參與調(diào)節(jié)和控制的作用下，系統(tǒng)進入一新的穩(wěn)定狀態(tài)并重新保持穩(wěn)定運行的能力。增加GAIN獲得較快的瞬態(tài)響應(yīng)，在負荷擾動時要減小轉(zhuǎn)速的過沖，增加RESET，在負荷擾動時要加快轉(zhuǎn)速的回歸，減小RESET。

  1.5 DROOP值

  DROOP值為一個百分?jǐn)?shù)即DROOP=（空載速度-滿載速度）*100%/空載速度。是為保持機組并列運行穩(wěn)定，運行于孤立總線的設(shè)備常常需要設(shè)置一個DROOP值。過大的DROOP值將會導(dǎo)致突然卸載時發(fā)動機速，負荷變化時機組反映過慢，太小的DROOP值將會導(dǎo)致機組運行不穩(wěn)定。速度控制器連接可變電阻和PPU相連實現(xiàn)DROOP值控制轉(zhuǎn)速。

  以上的速度反饋信號通過位于柴油機旋轉(zhuǎn)的正時輪齒的圓周上的速度傳感器采集，正時輪上有數(shù)量的鋸齒，除正時點處齒輪寬度不同外，圓周上其余部分齒輪分布均勻，當(dāng)正時輪旋轉(zhuǎn)時，齒與傳感器產(chǎn)生一個脈沖寬度調(diào)節(jié)PWM脈沖信號，速度傳感器將這個1―30V的電信號傳送給速度控制器作為反饋。調(diào)速執(zhí)行信號將一個0―20mA電流信號傳送給柴油機控制器ECU，由ECU控制柴油機噴油量、進氣量等參數(shù)進行轉(zhuǎn)速調(diào)整。