三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　第四是民心相通�？傊粠б宦肥且豁楅L期性、性工程。我們要加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等能源資源勘探合作，積極推動水電、核電、風(fēng)電、太陽能等清潔、可再生能源合作，進(jìn)一步經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生增長動能。訊：碧空如洗，白云低垂，海上一派風(fēng)平浪靜的景象。

　　NCM三元層狀正極材料主要應(yīng)用于動力型電池，除鎳、鈷、錳各占1/3的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2在動力電池中的應(yīng)用較為成熟外[4]，較高容量的LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2也已經(jīng)批量應(yīng)用，一般與錳酸鋰混合應(yīng)用于電動車輛電池。

　　原則就是「分租共用」、「使用者付費(fèi)」與「不以營利為目的」。手握的他，還自信滿滿對現(xiàn)場風(fēng)電業(yè)者喊話：「要租的話，各位要快。」臺電預(yù)計后年(2019)在此組裝出首支離岸風(fēng)機(jī)，之后每年組裝30到40臺風(fēng)機(jī)，扣除前置作業(yè)時間，合計20年可達(dá)600臺規(guī)模。

　　宋秋玲強(qiáng)調(diào)，確保財政補(bǔ)貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔。將加大的力度，特別是支持有關(guān)部門盡快建成新能源汽車的平臺，實(shí)現(xiàn)從材料、采購、車輛生產(chǎn)、銷售、到資金申報、審核全流程的，動態(tài)行業(yè)發(fā)展的情況。