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工程施工緊急逃生設(shè)施-隧道逃生管

隨著時代的發(fā)展，建設(shè)過程中塌方事故采用逃生管道保障施工人員的情況來看，逃生管道起到了意想不到的效果。

在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。逃生管道有鋼管、玻璃鋼和超高分子量聚材質(zhì)的，在實(shí)際應(yīng)用中超高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn)，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。

Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸規(guī)格：為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用的長度有3米，重量僅為70kg/米，運(yùn)輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重。逃生管道連接部件設(shè)計(jì)：在符合工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。

  洛陽國潤新材超高分子逃生管道系統(tǒng)使用簡便，安裝和移動所用時間短，設(shè)備簡單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)橘黃色隧道逃生管道能程度上提高遇險人員的逃生機(jī)會，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財(cái)產(chǎn)損失。 世瑞新材對隧道施工逃生管道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

因此，對公路施工坍塌應(yīng)急救援進(jìn)行研究，將能有效公路施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對公路建設(shè)的性具有重要的現(xiàn)實(shí)意 義。然而，現(xiàn)行公路施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便，使用效率不高。同時，在公路逃生應(yīng)急救援管道的 選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及重量輕，搬運(yùn)方便等優(yōu)良性能。

本著拆裝方便、可靠的原則，逃生管道連接為鋼制抱箍連接，每個抱箍有三個螺栓固定，3米/根，在現(xiàn)場滾動管道，位置進(jìn)行安裝，單人操作，不必動用機(jī)械設(shè)備等輔助工具。連接平直，牢固，美感觀，設(shè)計(jì)體現(xiàn)更人性化，性，在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經(jīng)精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達(dá)到拆裝搬運(yùn)方便、靈活，牢固，規(guī)范、美觀，適用性強(qiáng)的目的。  

美國專家阿爾文·R·蒂利對測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，逃生管道的尺寸規(guī)格一般是DN800，800*30mm，逃生管道外徑為800mm，管道壁厚為30mm，這種規(guī)格的設(shè)計(jì)是根據(jù)結(jié)構(gòu)學(xué)原理和爬行的舒適度。

超高分子逃生管道重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，新型逃生管受到強(qiáng)外力沖擊時變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，管道環(huán)剛度高，耐壓性好、不易變形，在公路施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道，為公路施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。