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磚煙囪拆除.衢州灰?guī)觳鸪究煊?-飛灰磨損量與煙氣流速三次方成正比，即煙氣流速1倍，磨損速度7倍，因此煙氣流速對受熱面磨損起主要作；同時煙灰顆粒溫度高時，顆粒較軟，磨損性能差。煙灰顆粒溫度低時，顆粒硬，磨損性能強(qiáng)。因此，中低溫段飛灰磨損相對較為嚴(yán)重。對于施工人員，需注意以下幾點:施工人員必須在煙囪停運(yùn)前10天到達(dá)現(xiàn)場，理有關(guān)手續(xù)，進(jìn)行培訓(xùn)，報批相關(guān)施工組織措施、作業(yè)指導(dǎo)書、措施，查驗相關(guān)資質(zhì)等;項目開工前，組織所有施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)工藝規(guī)范、技術(shù);由于煙囪防腐一般工期較緊，需24h不間斷施工。

筒壁鋼筋綁扎:按測量放線及綁扎程序逐步綁扎鋼筋,首先綁扎內(nèi)外立筋(縱向鋼筋采電渣壓力焊焊連接),為了防止鋼筋傾倒,在上一節(jié)處環(huán)一圈輔助筋,再綁扎內(nèi)外環(huán)向鋼筋,后綁扎加固洞鋼筋。鋼筋按全扣綁扎,每個扣不少于2根22#鐵線綁扎;環(huán)向鋼筋采搭接綁扎,搭接長度為45d。水泥土深層攪拌樁作為柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計，多用于豎向荷載的承重，不能承擔(dān)較大的水平荷載受力。俄羅斯長城項目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進(jìn)行豎向承載的情況下，道路側(cè)存在較深排水系統(tǒng)。道路側(cè)管道系統(tǒng)的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經(jīng)綜合論證方案，現(xiàn)場決定結(jié)合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護(hù)方式，即采用DSM+鋼管混合樁型型式進(jìn)行深基坑支護(hù)。俄羅斯長城汽車項目廠區(qū)內(nèi)建設(shè)道路兩側(cè)均設(shè)置較深雨水、污水排水系統(tǒng)，深位置達(dá)到-7.0m。后續(xù)施工涉及到道路側(cè)雨水、污水系統(tǒng)的深基槽的開挖問題，需進(jìn)行道路側(cè)的深基槽的支護(hù)。同時，該區(qū)域含括的道路區(qū)域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用DSM深層攪拌樁進(jìn)行設(shè)計�；旌蠘缎偷脑O(shè)計采用混合樁型方式進(jìn)行設(shè)計，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護(hù)水平力由鋼管承擔(dān)。通過此種組合方式，形成大截面支護(hù)樁體。根據(jù)側(cè)面管溝深度的不同，分別采取懸臂方式或者懸臂+上部固定方式。荷載選取確定方案。為控制荷載，減少樁體長度，方案對荷載進(jìn)行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優(yōu)先將道路下1.7m土層進(jìn)行開挖，以此減少深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖方式及管道施工方式進(jìn)行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護(hù)的性和經(jīng)濟(jì)性。荷載的選取樁長的計算,樁長根據(jù)基坑深度及荷載進(jìn)行計算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設(shè)計DSM深層攪拌樁入原土層1m進(jìn)行調(diào)整，樁長的終確定以滿足支護(hù)為限定條件。具體調(diào)整長度如圖2所示。在懸臂模式下，為滿足基坑支護(hù)要求，除了荷載計算外，仍需考慮入原土層長度，調(diào)整長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項根據(jù)基槽深度進(jìn)行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個斷面水泥土攪拌次數(shù)控制，主要由設(shè)備攪拌葉片布置、鉆桿轉(zhuǎn)速以及鉆桿提速三個參數(shù)構(gòu)成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進(jìn)行強(qiáng)化的過程，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時，當(dāng)樁距較近時，打樁工作應(yīng)間隔進(jìn)行，避免局部土體整體軟化而產(chǎn)生大范圍滑移。振沖方式沉管控制要點。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結(jié)合，采用震動模式。后續(xù)深基坑開挖施工控制要點。荷載的控制，主要是必須按設(shè)計設(shè)定方式首先進(jìn)行混合樁型側(cè)土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進(jìn)行保留，利于保持樁體的穩(wěn)定。通過DSM水泥土深層攪拌樁與鋼管的結(jié)合應(yīng)用，整個基坑支護(hù)周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨支護(hù)所需要的額外工期，節(jié)約工期至少1個月。如采用其他方式進(jìn)行基坑支護(hù)，由于新建支護(hù)樁與道路下水泥土樁較近，會對臨近的水泥土樁產(chǎn)生擠壓效應(yīng)，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會被破壞，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原DSM水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著提升。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以限制，達(dá)到減少基坑支護(hù)的深度，直接減少支護(hù)費用的。通過限制管道溝的開挖順序及管道的施工順序，減少土體上側(cè)的施工荷載，可以降低費用。二次單獨支護(hù)與此種方案支護(hù)的費用分析。在軟弱地基區(qū)域，當(dāng)相鄰建筑物或者構(gòu)筑物存在較大的基礎(chǔ)標(biāo)高差異時，采用此種DSM水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護(hù)問題，具有較大的應(yīng)用空間和推廣價值。要解決余熱鍋爐煙囪防腐問題,直接是將煙囪更換成304不銹鋼或者煙囪內(nèi)部襯不銹鋼板,但更換煙囪對施工場地要求高,施工難度高,部分煙囪設(shè)施如:天氣擋板、爬梯、外保溫等設(shè)備要重新拆裝,費較高。煙囪內(nèi)部襯不銹鋼板也存在施工難度高,焊接缺陷可能襯里泄露,影響襯里性等問題。

煙囪建筑防腐公司具備：一級施工資質(zhì)、一級防腐施工資質(zhì)、一級建筑施工資質(zhì)、施工人員持有"特種行業(yè)技術(shù)"上崗，并全部參加人生，對建設(shè)單位絕無后顧之憂。專業(yè)承攬煙囪施工工程：煙囪新建、磚煙筒新建、煙囪人工拆除、煙囪拆除、煙囪、煙囪防腐、煙囪加固、煙囪粉刷寫字工程。*　�。�2）交叉作業(yè)多。由于工程工期、均衡生產(chǎn)和其他客觀因素要求，多工種立體交叉作業(yè)時無法避免，尤其在高層建筑施工中，交叉作業(yè)更是難以避免。（3）夜間施工多。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)類數(shù)量居多，而對混凝土澆筑又要求盡可能連續(xù)地進(jìn)行，這樣就使得在大面積澆筑混凝土?xí)r要晝夜不停地連續(xù)施工，所以夜間施工時無法避免。冷卻塔維護(hù)范圍：冷卻塔防腐、冷卻塔維修、冷卻塔美化、冷卻水塔防腐、雙曲線冷卻塔維修、冷卻水塔維修、冷卻塔滲漏維修、鋼煙囪制作安裝、雙曲線冷卻塔防腐、冷卻塔淋水構(gòu)件修補(bǔ)防腐、冷卻塔防水堵漏、冷卻塔寫字（LOGO）、冷卻塔描寫企業(yè)形象標(biāo)志特種作業(yè)公司隨時期待您的來電。*

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