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河北軌道壓板生產(chǎn)廠家
河北軌道壓板生產(chǎn)廠家 價(jià)格:5  元(人民幣) 產(chǎn)地:河北張家口
最少起訂量:1 發(fā)貨地:河北張家口
上架時(shí)間:2018-12-11 10:15:25 瀏覽量:132
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 公司類(lèi)型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):輕軌 主要客戶:全球
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:陳經(jīng)理 (先生) 手機(jī):13913202572
電話: 傳真:
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詳細(xì)介紹

河北軌道壓板生產(chǎn)廠家

WJ-8型扣件系統(tǒng)已應(yīng)用于多個(gè)地段,總體使用情況良好,1)鐵科院環(huán)行試驗(yàn)基地?zé)o砟軌道試驗(yàn)段,經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn),進(jìn)行了監(jiān)控,試鋪表明,扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài),軌距在1435~1436 mm之間。 2)武廣客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道綜合試驗(yàn)段,在雙塊式無(wú)砟軌道上鋪設(shè),鋪設(shè)安裝和綜合試驗(yàn)表明,扣件與雙塊式無(wú)砟軌道匹配情況良好,達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。3)鄭西客運(yùn)專(zhuān)線已鋪設(shè)結(jié)果表明,扣件與旭普林雙塊式無(wú)砟軌道接口完全一致。4)京津城際鐵路無(wú)砟軌道與有砟軌道過(guò)渡段采用了WJ-8型扣件,安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致,與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異。主要差異:軌距控制尺寸標(biāo)注位置不同,扣件在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺(tái)表面的高度略有差異:WJ-8型扣件:208mm,300型扣件:210mm。為確認(rèn)WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況,2008年7月,在工管中心組織下制板場(chǎng)進(jìn)行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)在軌道板打磨過(guò)程中未對(duì)打磨機(jī)內(nèi)的任何程序和參數(shù)進(jìn)行改動(dòng)。試驗(yàn)結(jié)果:扣件與承軌槽匹配。

軌道的平順度由幾何尺寸決定,也就是線路軌距、水平及三角坑、高低、方向。下面分別對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行介紹。1、軌距為兩鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間與軌道中線相垂直的距離。我國(guó)準(zhǔn)軌直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm,使用軌距尺在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下16mm處進(jìn)行測(cè)量。2、水平及三角坑1)水平,在直線軌道上,左右兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平面上,以保證列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線軌道上,為了減小離心力帶來(lái)的影響,應(yīng)在曲線外股設(shè)置超高。水平通過(guò)軌距尺進(jìn)行測(cè)量,一般習(xí)慣是直線地段以左股為基準(zhǔn),曲線地段以曲線外股為基準(zhǔn),道岔以直股側(cè)為基準(zhǔn)股,基準(zhǔn)股高為正,反之為負(fù)。2)所謂三角坑,即在18m范圍內(nèi),兩股鋼軌存在三個(gè)及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股,在右股上出一負(fù)一正或一正一負(fù)的交替水平差時(shí)就叫三角坑。在正或負(fù)的三個(gè)數(shù)值中符號(hào)相反,數(shù)值最大的兩數(shù)絕對(duì)值之和即為三角坑的值。例如測(cè)量出水平差為+3,+2,-4,則三角坑值為7mm。3、高低,線路或道岔應(yīng)保持軌面平順,存在高低誤差會(huì)引起列車(chē)的垂直顛簸。前后高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。道岔接頭鐵、拉桿及連桿是連接兩尖軌,以增強(qiáng)尖軌的框架剛度,提高尖軌的定性的連接設(shè)備。拉桿與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連,用以轉(zhuǎn)換尖軌位置,1)接頭鐵,接頭鐵用兩個(gè)螺栓連接在尖軌軌腰上,其上設(shè)有鉸接螺栓孔與拉、連桿相連,現(xiàn)在主要使用T形接頭鐵和扁鋼邊接鐵兩種。拉桿設(shè)在尖軌前部距尖端380mm處。在拉桿中部設(shè)四個(gè)螺栓孔連接轉(zhuǎn)轍機(jī)械的桿架,以拉動(dòng)尖軌。對(duì)于使用可彎尖軌的道岔,還應(yīng)在尖軌軌頭刨切點(diǎn)附近設(shè)第二拉桿,以保基本軌與尖軌的輪緣槽不低于65mm。單開(kāi)道岔使用的拉桿有方鋼拉桿和扁鋼拉桿兩種。連桿,為了增強(qiáng)兩尖軌的框架鋼度,除拉桿外,還應(yīng)根據(jù)尖軌長(zhǎng)度設(shè)置1-3根連桿。相鄰連桿的距離從尖軌尖端向后一般為1000、1500、2000mm左右,一般設(shè)到尖軌頭刨切起點(diǎn)前后。

河北軌道壓板生產(chǎn)廠家

河北軌道壓板生產(chǎn)廠家

嵌入式滾花銅螺母主要的作業(yè)方式是注塑,加熱后嵌入到塑料件里面或是直接模具注塑,如果采用模具注塑,PA/NYLOY/PET的熔點(diǎn)都在200°C以上,嵌入螺母被熱熔進(jìn)塑件后溫度迅速變高,注塑成型后,塑料體迅速冷卻結(jié)晶變硬,如果嵌入螺母溫度還處在高溫,那就有可能倒至銅螺母與塑料件接觸的地方開(kāi)始松脫或出現(xiàn)裂縫。所以在嵌入螺母的注塑中 都使用銅材質(zhì)的螺母而不是碳鋼螺母。嵌入式銅螺母的外紋滾花有兩種方式成形,一種是采用銅質(zhì)的原材料拉花成形后在上設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn),一般這種方式的拉花紋路為直紋,另一種是采用光圓的銅材料直接在生產(chǎn)的過(guò)程中邊攻牙邊壓花,這樣的加工方式可以生產(chǎn)一些非標(biāo)尺寸的滾花銅螺母,嵌入銅螺母壓花的形狀可隨用戶選擇,如網(wǎng)紋、八字壓花、人字壓花等各種滾花紋路。別名及用途:銅螺母,又稱(chēng)預(yù)埋螺母及鑲嵌銅螺母或塑膠埋置螺母,根據(jù)使用用方法不同又分熱熔銅螺母、熱壓銅螺母、嵌入式銅螺母及超聲波銅螺母。該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于手機(jī)外殼/筆計(jì)本外殼/注塑件/塑料件的嵌入件,作為一個(gè)內(nèi)螺紋使用.一般外圓壓花.以防止滑動(dòng)。

河北軌道壓板生產(chǎn)廠家

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昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

河北軌道壓板生產(chǎn)廠家河北軌道壓板生產(chǎn)廠家

扣件系統(tǒng)的聯(lián)接組裝,扣件系統(tǒng)由C4型彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。與彈條III型扣件系統(tǒng)一樣,彈條IV型扣件系統(tǒng)為無(wú)螺栓扣件系統(tǒng),屬軌枕不帶混凝土擋肩的彈性不分開(kāi)式扣件。具有零部件少,結(jié)構(gòu)緊湊,扣壓力大,保持軌距能力強(qiáng),維修工作量少等優(yōu)點(diǎn),尤其適用于采用大型機(jī)械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下:a)在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座,彈條通過(guò)插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌,無(wú)需螺栓緊固。b)預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用,通過(guò)更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。c)鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。d)扣件系統(tǒng)與預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩軌枕配套使用。彈條IV型扣件結(jié)構(gòu)可以安裝在原IIIb型預(yù)應(yīng)力混凝土枕上。配套軌枕接口技術(shù)要求,扣件系統(tǒng)對(duì)軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋鐵座的埋設(shè)位置和精度,與既有IIIb型無(wú)擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕相配套。

河北軌道壓板生產(chǎn)廠家

路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)過(guò)渡段

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