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煙囪美化集團(tuán)公司景德鎮(zhèn)施工隊(duì)  

　　在設(shè)備要也要保證設(shè)置質(zhì)量完好，現(xiàn)問(wèn)題設(shè)備需要及時(shí)更換，以免現(xiàn)人員傷亡。煙囪維修外壁其實(shí)方法無(wú)非就是那一種，吊板方式，掉著一塊板子，施工人員在板子上進(jìn)行清潔，這樣方式雖然比較簡(jiǎn)單，但是危險(xiǎn)程度很大，施工時(shí)一定要小心�！　�5總結(jié)高溫?zé)煹罒煔庹９r下溫度為120～180℃，其內(nèi)部是一個(gè)溫度較高、介質(zhì)復(fù)雜、腐蝕強(qiáng)度高環(huán)境，而西南地區(qū)機(jī)組因燃高硫煤，所面臨腐蝕環(huán)境尤其嚴(yán)峻。從薩維真材料情況來(lái)看，導(dǎo)致其失效主要因還是煙氣溫度偏高，而酸液中溶解鹽等產(chǎn)生結(jié)晶腐蝕和溫度波動(dòng)造成熱力進(jìn)一步加劇了涂層料失效。　　施工操作每一工序前，對(duì)所使器具重新認(rèn)真檢查一遍，確認(rèn)合格無(wú)異，方可施工操作。4.6所有施工人員在整修工程過(guò)程中，必須保持良好精神參加施工，嚴(yán)禁喝酒，有身體不佳、精神狀態(tài)不好嚴(yán)禁登高，7級(jí)大風(fēng)、有霧天氣嚴(yán)禁登高施工。磚煙囪拆除方法： 該注意是，這類粘度一般都較大，制作膠泥時(shí)，加入過(guò)多稀料苯烯，又會(huì)導(dǎo)致終膠泥固化物發(fā)脆，耐溫性能下降，因此在制備膠泥時(shí)，不可靠過(guò)多添加苯烯來(lái)滿足操作工藝性，也不可一味靠減少玻璃鱗片等。長(zhǎng)期耐180度膠泥方案很容易得到，如使高交聯(lián)密度酚醛烯基酯，輔以玻璃鱗片和其他助劑，就可制備來(lái)這類膠泥。

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　　對(duì)于引橋承臺(tái)，犧牲陽(yáng)極保比較常。1.3.2承臺(tái)表面保護(hù)對(duì)于新建橋梁，涂層涂裝和硅烷浸漬兩種方法是保護(hù)承臺(tái)混凝土方法。承臺(tái)混凝土外面采涂料可有效地阻止氯離子、水和氧氣等腐蝕介質(zhì)進(jìn)入，減緩對(duì)鋼筋腐蝕速度，同時(shí)也可降低反復(fù)熱脹冷縮對(duì)鋼筋混凝土破壞�！　〔Ａт摕焽鑷�(guó)內(nèi)目前在新建項(xiàng)目中已開(kāi)始采，都采套筒煙囪結(jié)構(gòu)式，但在改造工程中由于施工難度等因使較少。玻璃鋼煙囪具有以下優(yōu)勢(shì)：耐蝕性優(yōu)越，屬于超級(jí)耐腐蝕材料；無(wú)焊縫、接縫、氫裂；工廠化加工程度高，現(xiàn)場(chǎng)安裝接頭數(shù)量少，易于質(zhì)量控制；輕質(zhì)，重量約為鋼材1/4~1/5；其不足之處在于：要求專業(yè)結(jié)構(gòu)鋪層設(shè)計(jì)；耐高。(2)凡運(yùn)到工地上內(nèi)襯和隔熱材料（內(nèi)襯砌塊磚、耐火泥，耐酸膠泥、隔熱材料）都要對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制，都要有產(chǎn)品合格證及技術(shù)說(shuō)明書(shū)，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢驗(yàn)收合格后，方能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)新材料并要求提供技術(shù)鑒定及檢驗(yàn)證明和使報(bào)告。對(duì)電投集團(tuán)廣西北部灣(欽州)供熱工程煙囪鋼內(nèi)筒進(jìn)行修復(fù)、防腐,包括煙囪鋼內(nèi)筒(含擋煙墻)防腐涂層,對(duì)煙囪鋼內(nèi)筒腐蝕滲進(jìn)行補(bǔ)焊或貼補(bǔ)鋼板,經(jīng)檢驗(yàn)合格后重新進(jìn)行防腐施工。1噴砂基本要求基本要求如下:(1)表面噴砂處理磨料和壓縮空氣清潔、干燥,沒(méi)有脂和污染物;(2)在噴砂達(dá)到要求后,需干凈灰塵,可采真空吸塵器或其他合適工具。 

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水泥土深層攪拌樁作為柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，多用于豎向荷載的承重，不能承擔(dān)較大的水平荷載受力。俄羅斯長(zhǎng)城項(xiàng)目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進(jìn)行豎向承載的情況下，道路側(cè)存在較深排水系統(tǒng)。道路側(cè)管道系統(tǒng)的開(kāi)挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經(jīng)綜合論證方案，現(xiàn)場(chǎng)決定結(jié)合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護(hù)方式，即采用DSM+鋼管混合樁型型式進(jìn)行深基坑支護(hù)。俄羅斯長(zhǎng)城汽車項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)建設(shè)道路兩側(cè)均設(shè)置較深雨水、污水排水系統(tǒng)，深位置達(dá)到-7.0m。后續(xù)施工涉及到道路側(cè)雨水、污水系統(tǒng)的深基槽的開(kāi)挖問(wèn)題，需進(jìn)行道路側(cè)的深基槽的支護(hù)。同時(shí)，該區(qū)域含括的道路區(qū)域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問(wèn)題，在綜合考評(píng)后，道路下采用DSM深層攪拌樁進(jìn)行設(shè)計(jì)�；旌蠘缎偷脑O(shè)計(jì)采用混合樁型方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護(hù)水平力由鋼管承擔(dān)。通過(guò)此種組合方式，形成大截面支護(hù)樁體。根據(jù)側(cè)面管溝深度的不同，分別采取懸臂方式或者懸臂+上部固定方式。荷載選取確定方案。為控制荷載，減少樁體長(zhǎng)度，方案對(duì)荷載進(jìn)行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開(kāi)挖的影響，優(yōu)先將道路下1.7m土層進(jìn)行開(kāi)挖，以此減少深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對(duì)開(kāi)挖方式及管道施工方式進(jìn)行約束。通過(guò)對(duì)以上荷載的限定，確保支護(hù)的性和經(jīng)濟(jì)性。荷載的選取樁長(zhǎng)的計(jì)算,樁長(zhǎng)根據(jù)基坑深度及荷載進(jìn)行計(jì)算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設(shè)計(jì)DSM深層攪拌樁入原土層1m進(jìn)行調(diào)整，樁長(zhǎng)的終確定以滿足支護(hù)為限定條件。具體調(diào)整長(zhǎng)度如圖2所示。在懸臂模式下，為滿足基坑支護(hù)要求，除了荷載計(jì)算外，仍需考慮入原土層長(zhǎng)度，調(diào)整長(zhǎng)度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項(xiàng)根據(jù)基槽深度進(jìn)行選擇。對(duì)于較淺部位采用單排布置，對(duì)于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點(diǎn)。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個(gè)斷面水泥土攪拌次數(shù)控制，主要由設(shè)備攪拌葉片布置、鉆桿轉(zhuǎn)速以及鉆桿提速三個(gè)參數(shù)構(gòu)成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過(guò)水泥水化而進(jìn)行強(qiáng)化的過(guò)程，對(duì)施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時(shí)，當(dāng)樁距較近時(shí)，打樁工作應(yīng)間隔進(jìn)行，避免局部土體整體軟化而產(chǎn)生大范圍滑移。振沖方式沉管控制要點(diǎn)。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結(jié)合，采用震動(dòng)模式。后續(xù)深基坑開(kāi)挖施工控制要點(diǎn)。荷載的控制，主要是必須按設(shè)計(jì)設(shè)定方式首先進(jìn)行混合樁型側(cè)土方的去除工作。深基槽開(kāi)挖方向，深基槽開(kāi)挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對(duì)基坑底部坡腳部分土壤進(jìn)行保留，利于保持樁體的穩(wěn)定。通過(guò)DSM水泥土深層攪拌樁與鋼管的結(jié)合應(yīng)用，整個(gè)基坑支護(hù)周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨(dú)支護(hù)所需要的額外工期，節(jié)約工期至少1個(gè)月。如采用其他方式進(jìn)行基坑支護(hù)，由于新建支護(hù)樁與道路下水泥土樁較近，會(huì)對(duì)臨近的水泥土樁產(chǎn)生擠壓效應(yīng)，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會(huì)被破壞，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原DSM水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著提升。荷載選取方案。通過(guò)深基坑開(kāi)挖與道路路基開(kāi)挖及對(duì)道路路基處理施工的順序予以限制，達(dá)到減少基坑支護(hù)的深度，直接減少支護(hù)費(fèi)用的。通過(guò)限制管道溝的開(kāi)挖順序及管道的施工順序，減少土體上側(cè)的施工荷載，可以降低費(fèi)用。二次單獨(dú)支護(hù)與此種方案支護(hù)的費(fèi)用分析。在軟弱地基區(qū)域，當(dāng)相鄰建筑物或者構(gòu)筑物存在較大的基礎(chǔ)標(biāo)高差異時(shí)，采用此種DSM水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問(wèn)題，又可解決相鄰深基坑的支護(hù)問(wèn)題，具有較大的應(yīng)用空間和推廣價(jià)值。　　5.各煙囪方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較單筒式鋼筋混凝土內(nèi)襯磚砌體煙囪在各煙囪防腐方案中，但由于內(nèi)襯在運(yùn)行過(guò)程溫度脹縮，可能產(chǎn)生裂縫從而產(chǎn)生腐蝕，于煙囪運(yùn)行不利，在濕法脫硫中盡量不。多管式鋼內(nèi)筒煙囪是目前上常）一種電廠煙囪結(jié)構(gòu)，它煙氣擴(kuò)散效果好，便于維護(hù)檢修，結(jié)構(gòu)溫度力小，可避免鋼筋混凝土外筒現(xiàn)裂縫和腐蝕，提高了電廠煙囪耐久性�！　g陽(yáng)市拆除平整后土地將復(fù)墾復(fù)綠在瀏陽(yáng)市委、市有關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，不符合產(chǎn)業(yè)粘土磚企業(yè)要堅(jiān)決淘汰。此次瀏陽(yáng)市需取締粘土磚企業(yè)達(dá)到19家，另外還有1家為生產(chǎn)企業(yè)，7家可改造升級(jí)企業(yè)已全部停電、停產(chǎn)整頓。截至目前，瀏陽(yáng)市已基本完成整治工作任務(wù)。筒壁混凝土為C30石英砂重混凝土,隔熱層為10cm厚加氣混凝土塊,內(nèi)襯為12cm厚C20陶粒混凝土。沿全高每10m設(shè)一道牛腿。全套滑模裝置包括操作平臺(tái)、模板、千斤頂與支承桿。為適應(yīng)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)尺寸變化,計(jì)劃進(jìn)行三次組模。次平臺(tái)組裝的標(biāo)高(指輻射梁上翼緣)為+7.5m,混凝土筒壁的標(biāo)高為+6m;第二次改裝平臺(tái)標(biāo)高為+20.65m,混凝土停歇在+19.5m圈梁下平;第三次改裝平臺(tái)標(biāo)高為107.7m,混凝土停歇在107m。

施工人員中進(jìn)場(chǎng)后，我公司首先對(duì)煙囪整體高度和尺寸進(jìn)行丈量，將頂口直徑和周長(zhǎng)，囪身高度的詳細(xì)數(shù)據(jù)提供給發(fā)包方。 　　在確認(rèn)有煙囪鋼筋混凝土筒壁能夠繼續(xù)長(zhǎng)期可靠使情況下，在有煙囪內(nèi)新設(shè)置一根“自立式”180/5.15m鈦鋼復(fù)合板材料排煙內(nèi)筒、內(nèi)煙道和導(dǎo)流板體系，以及相內(nèi)筒基礎(chǔ)、排煙內(nèi)筒橫向約束裝置和內(nèi)部平臺(tái)層濕法脫硫煙囪。采方案一存在問(wèn)題：1)煙囪直為5.5m，復(fù)合鈦板鋼內(nèi)筒直5.15m。3.技術(shù)措施：3.1煙囪粉刷:施工人員采高處懸掛式作業(yè)。3.2材料垂直運(yùn)輸，在煙囪上部爬梯上固定一根簡(jiǎn)易扒桿，扒桿上固定好1T滑一只，ф16mm棕繩作垂直運(yùn)輸施工機(jī)具，材料等。(機(jī)具、材料、砂漿在垂直運(yùn)輸時(shí)，箱式運(yùn)輸)。以某電力集團(tuán)為例,其所屬在役電廠59座,機(jī)組92臺(tái),煙囪66根,其中,濕煙囪32根,干煙囪19根,半干煙囪15根。1濕煙囪防腐現(xiàn)狀32根濕煙囪中有19根煙囪采了鈦-鋼復(fù)合板防腐煙囪,占總數(shù)59%,防腐效果反映較好。13根濕煙囪采了國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)磚膠、涂料等煙囪防腐體系,占總數(shù)41%,目前,主要表現(xiàn)為失效較多。 。歡迎您蒞臨無(wú)腳手架施工公司。