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集裝箱式柴油500安發(fā)電電焊機哈爾濱歐洲獅用于自備電廠或電站，本運行模式對多臺機組調(diào)速、調(diào)壓功能較高，并且整個控制系統(tǒng)負(fù)雜，維護要求高，因而在通信行業(yè)備用電源系統(tǒng)中案例較少，并且逐漸淘汰被大功率機組代替。
全自動柴油發(fā)電機組使用方案的選擇
根據(jù)用戶使用的不同要求，柴油發(fā)電機組通常有以下三中配置方案：
①單臺手動柴油發(fā)電機組作為市電電源的后備，不配裝自動轉(zhuǎn)換開關(guān)（ATS）。該方案較為簡單，在市電中斷時，為全部或部分負(fù)載提供后備電源，該系統(tǒng)中機組的操作和雙電源的轉(zhuǎn)換完全由人工操作。
②單臺自動柴油發(fā)電機組作為市電電源的后備，配備自動轉(zhuǎn)換開關(guān)（ATS）。該方案在市電中斷時，自動為全部或部分負(fù)載供電，在作為無人值守機站的同時，可實現(xiàn)異地開機、關(guān)機操作。

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機房用柴油發(fā)電機在使用時由于水的散熱功用遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因而，新建的大型的發(fā)電機組一般都選用水冷卻方法。 格外是在夏天，柴油發(fā)電機組長時刻運作極有或許呈現(xiàn)溫度過高的情況，因而咱們要及時重視機組溫升情況，選用合適的冷卻方法對機組進行降溫，除此之外，機房的通風(fēng)設(shè)置也十分講究，多種降溫措 施一同翻開，將會抵達較好的降溫通風(fēng)作用，確保柴油發(fā)電機組處于較好工作情況
四沖程也就意味著發(fā)電機組活塞能在單位時間內(nèi)做更多的往復(fù)運動，也就是說更容易達到更高的轉(zhuǎn)速。而大沖程就意味著活塞有更長的距離來加速，因而能在低轉(zhuǎn)速輸出高扭矩。小沖程決定了發(fā)動機連桿的長度較小，這樣連桿的質(zhì)量就更加輕，運動慣性更加小，更容易達到高轉(zhuǎn)速，而長沖程與之相反。由于小沖程發(fā)動機的連桿和氣缸長度減小，發(fā)動機的中間也就更低，而長沖程與之相反。

技術(shù)參數(shù)

*、產(chǎn)品型號：GT-500TSI

*、額定功率KW：22

*、備用功率KW：25

*、額定頻率HZ：50

*、額定電壓V：220

*、啟動方式：電啟動

*、機構(gòu)類型：靜音款

*、相    數(shù)：單相

電焊機參數(shù)

*、電流調(diào)節(jié)：0-500A

*、焊條范圍MM：0-8.0

*、焊接模塊：工業(yè)焊接模塊

*、空載電壓V：70

*、焊機等級：工業(yè)級

*、機器油耗G/KW.H：200

*、工作時間H：12~15

*、消聲裝置：工業(yè)級消聲器

發(fā)動機參數(shù)

*、發(fā)動機品牌：歐洲獅

*、發(fā)動機型號：GT-5100TSI

*、冷卻方式：水冷

*、額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、渦輪式、水冷

*、發(fā)動機馬力：45HP

*、燃油類型：柴油

其他參數(shù)

*、蓄電池：12-8.3A-Ah

*、油箱容積：60L

*、機油容量：4.65L

*、調(diào)速方式：自動調(diào)速

*、過載保護：有

*、漏電保護：有

*、絕緣等級：F

*、電流調(diào)節(jié)：旋鈕調(diào)節(jié)

整體外形及重量噪音

*、長mm：2400

*、寬mm：1000

*、高mm：1560

*、整機凈重KG：800/1100

*、焊機等級：A級-工業(yè)級別

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)靜音器、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置

售后服務(wù)：

整機質(zhì)保一年、終身成本維護

集裝箱式柴油500安發(fā)電電焊機哈爾濱

三相靜音柴油發(fā)電機在使用時當(dāng)外負(fù)荷減少后，調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速稍高；而當(dāng)外負(fù)荷增加時，調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速稍低。產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)速差的根本原因在于感應(yīng)元件與油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間采用了剛性連接；當(dāng)外負(fù)荷減少時供油量相應(yīng)減少才能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，因此調(diào)油桿必須右移減油，這就必然會同時增大了調(diào)速彈簧的壓縮量而使彈簧壓力變大，因而與彈簧力平衡的套筒推力以及飛重離心力也相應(yīng)增加。上述平衡條件只有在柴油機的轉(zhuǎn)速稍高于原轉(zhuǎn)速時才能達到。反之，當(dāng)外負(fù)荷增加時；上述平衡條件只有在柴油機的轉(zhuǎn)速稍低于原轉(zhuǎn)速時才能達到。顯然，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘7可改變調(diào)速彈簧器5的預(yù)緊力，從而可改變柴油機的設(shè)定轉(zhuǎn)速。