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乾縣20#工字鋼{22#熱軋工字鋼}鋼廠報價
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 2月份制作業(yè)PMI指數(shù)為49.0，延續(xù)7個月低于榮枯線，而且創(chuàng)2011年12月以來新低。制作業(yè)PMI指數(shù)延續(xù)低于榮枯線月數(shù)已超越2008年金融危機時代水平，顯示制作業(yè)下行壓力依然異常嚴格。因此我們認為板材種類對應的相干下流行業(yè)未來走勢其實不掉望，但汽車置辦稅減免、家電的時節(jié)性產(chǎn)銷好轉等階段性利好要素，板材需求會有階段性好轉，但依然建議保持低庫存運轉。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 固然世界上還有1條20世紀70年代建立的4連軋線，但這條花費線是40多年來新建的首條，花費才華400kt/a，主體產(chǎn)品為罐身料與ABS，帶卷十分質量30t，可軋帶材十分寬度2100mm，不能軋制2200mmABS帶材，因為按本來設計不用費ABS；還有一條涂層花費線，可處理5xxx及6xxx系合金厚0。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 以控股海爾特鋼為例，此舉讓河鋼快速進入海爾的板材供應渠道，完成了由“賣鋼卷”到“賣半成品”的逾越。同時，因為勝利將鋼鐵家當鏈“鑲嵌”到家電家當鏈上，河鋼的冷軋涂鍍深加工產(chǎn)品敏捷向海爾、格力、三星等一線家電品牌家當鏈延長，成就了河鋼從制作商向效勞商的改變。
冶金計劃研究院院長李新創(chuàng)接受采訪時表現(xiàn)，在利潤遍及低迷的配景下，環(huán)保壓力加大年夜將能夠成為鐫汰低效鋼企的“后一根稻草”，但這同時也將晉升鋼鐵行業(yè)的技巧創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、融資創(chuàng)新等才華，促進多元運營，完成轉型升級。
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