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松原20#/20號熱軋工字鋼鋼廠訂軋
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 有媒體統(tǒng)計稱，今朝已有廣東、浙江、四川、貴州、江蘇、重慶、青海等7個省分出臺了供應側革新實施計劃，而上海、安徽、湖南、湖北等地當局曾經(jīng)審議經(jīng)過具體實施計劃。值得留心的是，固然中央規(guī)定了1億—1.5億噸的鋼鐵產(chǎn)能壓減目標，但今朝中央表露的額度之和曾經(jīng)遠遠大年夜于這個數(shù)量。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 ⑤20世紀70年代，美國國際因為反托拉斯法嚴厲履行，美國沒有出現(xiàn)同日本一樣強有力的鋼鐵同盟、家當研究會等業(yè)界團體，加上早期企業(yè)的兼偏重組計劃也沒能經(jīng)過議會審核，招致美國工業(yè)在家當調劑方面缺少有效的履行力及靈敏性，自接影響了美國鋼鐵企業(yè)對落伍產(chǎn)能的鐫汰及新產(chǎn)能的構成。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 其余，8月份國際鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，較上月微幅回落0.1個百分點，已延續(xù)兩個月處在50%的榮枯線以上。值得留心的是，鋼企增產(chǎn)動力在趨強。8月份，鋼鐵行業(yè)花費指數(shù)繼續(xù)上升，至50.5%，較7月份上升0.4個百分點。
該花費線于2014年10月開工建立，是浦項繼墨西哥、中國和印度以后在海外建立的第四條熱鍍鋅花費線；ㄙM線建成投產(chǎn)后，將主要向泰國汽車制作企業(yè)供給鍍鋅板和鍍鋅退火板。投產(chǎn)后的兩年里，花費的鍍鋅板主要作為汽車車體外部鋼板應用，經(jīng)過兩年的盡力取得相干汽車花費企業(yè)的認證以后，產(chǎn)品將正式應用于汽車面板。
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