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米脂22#熱鍍鋅工字鋼（價(jià)格）性能
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走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司，大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車間、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂設(shè)施……誰曾想到，三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”，在短短三年的時(shí)間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專業(yè)公司、3家香港公司、1家英國(guó)開曼公司和1家美國(guó)公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。
鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 五是積極開展非鋼家當(dāng)，晉升多元?jiǎng)?chuàng)效才華。進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)劑對(duì)外投資任務(wù)思路、投資標(biāo)的目標(biāo)和投資結(jié)構(gòu)，以集中精神、控制風(fēng)險(xiǎn)、確保報(bào)答為準(zhǔn)繩參與成本運(yùn)營(yíng)，效勞鋼鐵主業(yè)。同時(shí)增強(qiáng)與中船團(tuán)體的合伙協(xié)作，的倉儲(chǔ)加工、融資擔(dān)保、物流配送等平臺(tái)的建立，充沛發(fā)揚(yáng)其市場(chǎng)輻射功用，強(qiáng)大年夜會(huì)聚效應(yīng)，構(gòu)成鋼鐵主業(yè)和多元運(yùn)營(yíng)“兩翼齊飛”的新格局，不時(shí)發(fā)明新的經(jīng)濟(jì)增加極。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 不外，即使價(jià)格回落，其筑底低點(diǎn)也將比2015年的汗青低點(diǎn)上移30%以上。從三季報(bào)預(yù)期與中報(bào)后果來看，鋼鐵板塊的運(yùn)營(yíng)確實(shí)大年夜有改良，2016年相對(duì)2015年的鋼不貳價(jià)格大年夜幅度反彈，是形成事跡回暖的啟事。個(gè)中，三鋼閩光預(yù)期前三季報(bào)凈利潤(rùn)4.09億到6.03億元，增加163~193%，每股收益高達(dá)0.45元以上。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 正是基于產(chǎn)品升級(jí)的增效貢獻(xiàn)，河北鋼鐵團(tuán)體2014年完成了11億元利潤(rùn)，2015年一季度繼續(xù)保持了優(yōu)勝的盈利勢(shì)頭。未來我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)繼續(xù)將產(chǎn)品升級(jí)作為企業(yè)優(yōu)先計(jì)謀，但在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)當(dāng)局辦理部分需求做好兼顧調(diào)和任務(wù)，引誘企業(yè)走差異化開展路途，防止重復(fù)墮入升級(jí)再多余泥潭。
柳鋼高爐熱風(fēng)爐的預(yù)熱形式中，前置熄滅爐與換熱器組合搭配主要有2種方法：（1）前置熄滅爐與板式換熱器組合，熱風(fēng)爐的200℃高溫?zé)煔馀c前置爐熄滅發(fā)生的1150℃高溫?zé)煔饣煜秊?70℃中溫?zé)煔，中溫(zé)煔獗鎰e進(jìn)入助燃空氣、煤氣板式換熱器，將助燃空氣、煤氣一次預(yù)熱至260℃；（2）前置熄滅爐與熱管換熱器、擾流。
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