| 福州星光大量供應(yīng)里卡多柴油機(jī)【里卡多柴油機(jī)要結(jié)構(gòu)（二）】654 |
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價(jià)格：面議 元(人民幣) | 產(chǎn)地：江蘇 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：福建省福州市 | |
| 上架時(shí)間：2017-07-29 11:05:18 | 瀏覽量：27 | |
江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司福建辦事處
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| 經(jīng)營模式：批發(fā)零售 | 公司類型：私營獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：柴油機(jī) | 主要客戶：交通、廣電、工廠、酒店等 | |
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| 聯(lián)系人:顧海峰 (先生) | 手機(jī):13696884272 |
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（九）、潤滑系統(tǒng) 柴油機(jī)采用壓力和飛濺復(fù)合式潤滑。 機(jī)油從油底殼經(jīng)機(jī)油集濾器被機(jī)油泵吸入，并被壓送至機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器經(jīng)冷卻、濾清后，進(jìn)入主油道。機(jī)體主油道內(nèi)的機(jī)油被送至各主軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸襯套、齒輪系及高壓油泵、空氣壓縮機(jī)、真空泵。通過凸輪軸間斷供油槽的機(jī)油經(jīng)機(jī)體、氣缸蓋上的油道潤滑配氣機(jī)構(gòu)；钊、活塞銷及缸套等則泄漏飛濺潤滑。 增壓型柴油機(jī)，機(jī)體內(nèi)設(shè)有冷卻活塞的專用油道，機(jī)油經(jīng)油道、噴嘴向活塞內(nèi)腔對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。 增壓器的潤滑是由機(jī)體主油道引出一部分機(jī)油，經(jīng)另一機(jī)油濾清器精濾后進(jìn)入增壓器，潤滑、冷卻其軸承，工作過的機(jī)油同回到柴油機(jī)底殼。 壓力式或磁電式壓力表、溫度表，協(xié)和、溫度報(bào)警器可根據(jù)用戶的需要選用，并配以相應(yīng)的管接頭。 ① 機(jī)油泵 四缸、六缸柴油機(jī)油泵均采用齒輪式機(jī)油泵。 機(jī)油泵安裝在機(jī)體前端面主軸承上部的遂道坑內(nèi)。機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪由曲軸齒輪經(jīng)惰齒輪驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同。 機(jī)油泵裝入機(jī)體時(shí)，應(yīng)注意不能要用力過猛及偏斜，安裝前在密封圈上涂上潤滑油，以免剪傷密封圈。 ② 超載溢流閥 超載溢流閥裝在機(jī)體油道內(nèi)，機(jī)油粘度大而引起的潤滑系統(tǒng)壓力過高，保護(hù)機(jī)油壓力表，機(jī)油泵及潤滑管路的正常使用。超載溢流閥在出廠時(shí)已經(jīng)過專門試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整，使用期間一般不需調(diào)整。 如發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力降低，應(yīng)在調(diào)整機(jī)油濾清器上的調(diào)壓閥不能解決時(shí)，再檢查、調(diào)整超載溢流閥。超載溢流閥的開啟壓力為0.8Mpa。 ③ 機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器座內(nèi)設(shè)有限壓閥、旁通閥，當(dāng)機(jī)油冷卻器堵塞或?yàn)V芯堵塞或機(jī)油粘度過大時(shí)，則旁通閥開啟，機(jī)油便不經(jīng)過機(jī)油冷卻器或?yàn)V清器直接進(jìn)入主油道，以保證柴油機(jī)安全工作。用戶不得擅自拆卸和調(diào)整旁通閥。 ④ 機(jī)油冷卻器 機(jī)油冷卻器一般安裝在機(jī)油濾清器側(cè)面，機(jī)油泵來油經(jīng)殼體上的進(jìn)油孔進(jìn)入冷卻器殼體。冷卻水由氣缸體左側(cè)的專用出水口通過軟管引入冷卻器芯子。由于機(jī)油和水的溫差流動(dòng)，在冷卻器內(nèi)產(chǎn)生熱交換，使機(jī)油得到冷卻。冷卻器出水經(jīng)軟管流回到氣缸蓋，機(jī)油則經(jīng)濾清后進(jìn)入主油道。 在柴油機(jī)的使用期間必須經(jīng)常注意觀察冷卻水循環(huán)系統(tǒng)中有否機(jī)油混入。如發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中有明顯的油水混合現(xiàn)象，應(yīng)立即檢查機(jī)油冷卻器密封圈是否失效或芯子滲漏，發(fā)現(xiàn)故障必須予以排除。 （十）、冷卻系統(tǒng) 柴油機(jī)采用閉式強(qiáng)制水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。 水箱內(nèi)的冷卻水泵壓送到機(jī)體左側(cè)的前例貫通的總水道，向各缸均勻地引入冷卻水冷卻氣缸套；大部分水流經(jīng)各水孔進(jìn)入氣缸套，其余部分經(jīng)機(jī)油冷卻器氣缸蓋的后部。若不裝機(jī)油冷卻器時(shí)，冷卻水全部經(jīng)機(jī)體進(jìn)入氣缸蓋。氣缸蓋內(nèi)約占總水流35%左右的水流通過鼻梁處鉆孔橫向流動(dòng)，冷卻熱負(fù)荷嚴(yán)重的三角區(qū)；其余的水流為縱向流動(dòng)，它們是：近25%的水流至排氣側(cè)，30%的水流至缸蓋未端和約10%的短路部分。這樣的冷卻水流分布是由各水孔的布置和尺寸大小加以控制，從而保證整個(gè)氣缸蓋被均勻、有效的冷卻。工作過冷卻水全部由氣缸蓋前端經(jīng)節(jié)溫器流回水箱上水室。經(jīng)過水箱時(shí)，冷卻水被告風(fēng)扇吸入或排出的空氣所冷卻，實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。當(dāng)水溫偏低時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，水流不能進(jìn)入水箱上水室，而由節(jié)溫器下面的小水管流回水泵，進(jìn)行小循環(huán)。 100系列柴油機(jī)四、六缸機(jī)型均同一個(gè)水泵，100系列柴油機(jī)所用戶溫度表，可根據(jù)用戶需要選用，并配以相應(yīng)的溫度表接頭或者配以溫度傳感器接頭。 船用柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，海淡水熱交換器取代水箱風(fēng)扇。其冷卻系統(tǒng)的水路分為兩部分，一是自海水泵吸入的海水進(jìn)入海淡水熱交換器冷卻淡水，然后進(jìn)入排氣管水套冷卻排氣管，降低船艙的溫度，再經(jīng)船用齒輪箱機(jī)油冷卻器后排出。二是膨脹補(bǔ)償水箱內(nèi)的淡水，經(jīng)過海淡水熱交換器后進(jìn)入水泵，由水泵壓送到機(jī)體，機(jī)油冷卻器，氣缸蓋，經(jīng)節(jié)溫器流進(jìn)膨脹補(bǔ)償水箱，完成船用柴油機(jī)的淡水循環(huán)。 ① 水泵 柴油機(jī)采用離心式水泵，安裝在機(jī)體前端，由曲軸皮帶輪通過V帶驅(qū)動(dòng) 水泵軸由裝于水泵殼體內(nèi)的兩個(gè)防塵軸承支承，在水泵體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。水泵葉輪安裝在水泵軸的尾端。在葉輪頸部裝有陶瓷環(huán)，且與水泵殼體間裝有水封部件，以防止水漏出泵體。為避免水侵入滾動(dòng)軸承，在泵體軸承座孔下方鉆有泄水孔，并在軸承端面裝有甩水圈，以備滲入軸承座孔內(nèi)的水從泄水孔溢出。在使用中發(fā)現(xiàn)水泵體下方的泄水孔滴水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換水封。 在水泵殼體和氣缸蓋上，根據(jù)配套要求，可以增加暖氣接頭，供用戶采暖使用。 ② 風(fēng)扇 柴油機(jī)采用葉片軸流式樣冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇安裝在水泵帶輪前端，與水泵軸同步旋轉(zhuǎn)。 根據(jù)柴油機(jī)用途及配套機(jī)型不同，冷卻風(fēng)扇可選用四葉片、六葉片，吸風(fēng)或排氣風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，可根據(jù)使用環(huán)境溫度和所需冷卻風(fēng)扇選用。 ③ 節(jié)溫器 節(jié)溫器安裝在氣缸蓋前端或側(cè)面出水口處節(jié)溫器殼體內(nèi)，用來控制冷卻水進(jìn)入水箱流量，調(diào)節(jié)冷卻水的溫度，便柴油機(jī)經(jīng)常保持在最佳溫度范圍內(nèi)工作。 節(jié)溫器主閥的開戶溫度為77±2℃，全開溫度為87±2℃，閥門全開的升程不小于9mm。 當(dāng)柴油機(jī)冷車起動(dòng)后，水溫未達(dá)到75℃，節(jié)溫器蓋有水流出；或者當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，水溫超過79℃而節(jié)溫器蓋無水流出時(shí)，均說明節(jié)溫器已發(fā)生故障，應(yīng)拆下檢驗(yàn)。在使用過程中不可任意拆下節(jié)溫器，否則將影響柴油機(jī)正常工作。 ④ 海淡水熱交換器 海淡水熱交換器，上方帶有膨脹補(bǔ)償水箱。自海水泵進(jìn)的海水經(jīng)過熱交換器芯子內(nèi)部的管道冷卻淡水，其海水流出后冷卻排氣管；補(bǔ)償水箱內(nèi)的淡水經(jīng)過熱交換器后進(jìn)入水泵，進(jìn)行淡水循環(huán)。 （十一）、電氣系統(tǒng) 100系列柴油機(jī)電氣系統(tǒng)有12V和24V兩種，均為單線制負(fù)極接地，可供用戶選用。 通用型和拖拉機(jī)用柴油機(jī)通常用12V電系；工程機(jī)械用和汽車用等多用24V電系，可裝功率較大的24V起動(dòng)電機(jī)以改善起運(yùn)性能。電氣系統(tǒng)中電機(jī)、電器的額定電壓必須同電系電壓相符。為了改善柴油機(jī)低溫起運(yùn)性能，用戶可根據(jù)需要選用裝在進(jìn)氣接管上的冷起動(dòng)裝置。 ① 蓄電池 起動(dòng)用鉛蓄電池是柴油機(jī)的電源設(shè)備，其性能直接影響柴油機(jī)的起動(dòng)，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)電機(jī)特性選擇規(guī)定容量蓄電池，蓄電池安裝位置要盡可能靠近起動(dòng)電機(jī)，以縮短蓄電池與起動(dòng)電機(jī)間連接導(dǎo)線的長度，防止起動(dòng)時(shí)連接線路壓降過大，連接導(dǎo)線用35mm2低壓電線。在起動(dòng)電流最大時(shí)對(duì)于12V和24V起動(dòng)電機(jī)，線路壓降應(yīng)分別不大于0.5V和1V。 隨機(jī)出廠的蓄電池沒有充電，使用前須按蓄電池要求進(jìn)行初次充電。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常注意充電電流的大小，當(dāng)電流表指示值接近“0”時(shí)，表示蓄電池已經(jīng)充滿電，可以切斷充電電路。 ② 硅整流發(fā)電機(jī) 充電發(fā)電機(jī)用JF系列硅整流發(fā)電機(jī)，（包括JFB帶真空泵交流發(fā)電機(jī)）。 硅整流發(fā)電機(jī)具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、低速充電性能好等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)電機(jī)后蓋上裝有兩組（每組三只）硅整流元件，由三相繞組輸出的交流電經(jīng)過三相橋式全波整流成直流電，由“+”接線柱輸出，維修時(shí)絕不允許用對(duì)地打火的方式檢查是否發(fā)電，以防燒壞硅整流元件。 ③ 電壓調(diào)節(jié)器 電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)14V或28V發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)將輸出13.5-14.5V或27-29V范圍內(nèi)，這兩種電系發(fā)電機(jī)分別配FT111、FT211和FT226電壓調(diào)節(jié)器，F(xiàn)T226型調(diào)節(jié)器可接充電提示燈。 當(dāng)用FT111型及FT211型調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)在停機(jī)后立即切斷電路鑰匙開關(guān)，防止蓄電池向磁場(chǎng)線圈放電，造成蓄電池虧電，影響下次起動(dòng)。 調(diào)節(jié)器是精密儀器，一般不要任意拆開調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)在專用設(shè)備上檢查調(diào)整。 ④ 起運(yùn)電機(jī) 起動(dòng)電機(jī)為全封直流串激電動(dòng)機(jī)，起動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流大，只允 許短時(shí)間工作，每次起動(dòng)時(shí)間不超過10秒。如果需要連續(xù)起動(dòng)，時(shí)間間隔不得少于2分鐘，且連續(xù)起動(dòng)次數(shù)一般不應(yīng)超過10次，以免損壞起動(dòng)電機(jī)和蓄電池。 ⑤ 電路鑰匙開關(guān) 電路鑰匙開關(guān)有三個(gè)工作位置，在中間位置時(shí)電路全部切斷，鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可同時(shí)接通予熱起動(dòng)開關(guān)、電壓調(diào)節(jié)器及其它電器，此時(shí)可起動(dòng)柴油機(jī)，在柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)將鑰匙逆時(shí)針轉(zhuǎn)到底，此時(shí)切斷予熱起動(dòng)開頭，以防發(fā)生事故。 ⑥ 予熱起動(dòng)開關(guān) 如用戶需用予熱器，需安裝予熱起動(dòng)開關(guān)。予熱起動(dòng)開關(guān)有四個(gè)工作位置。旋到“予熱”位置時(shí)只接通熱器或電熱塞；旋到“予熱起動(dòng)”位置同時(shí)予熱和起動(dòng)；如不需予熱可直接旋到“起動(dòng)”位置；在松手后開關(guān)應(yīng)自動(dòng)回到“0”位置，切斷電路。
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