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潞西市22#-20#低合金工字鋼執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 2015確認(rèn)相干債務(wù)重組收益為23.50億元，2016年還取得了存款貼息、環(huán)保搬家補(bǔ)貼及家當(dāng)開展資金等當(dāng)局補(bǔ)貼9.69億元！耙罁(jù)地下信息，渝富團(tuán)體的非上市金融資產(chǎn)注入后，公司就不是鋼企了，這也是一種借殼。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 各運(yùn)輸車隊(duì)報價也比擬亂，運(yùn)費(fèi)下跌后車子也很難找，司機(jī)挑活現(xiàn)象比擬多，不寧愿去兩個或以上的倉庫裝貨，除非加運(yùn)費(fèi)，通俗在20噸擺布。據(jù)說司機(jī)對限載比擬歡迎，一是大年夜家都不超載，競爭會小一點(diǎn)，路上車子好開，比本來平安;二是運(yùn)費(fèi)漲了后收益跟本來也不差，關(guān)鍵是能不能不時履行下去。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 自2015年10月末尾，我國主要港口鐵礦石庫存便自8000余萬噸的低位一路振蕩下行，到2016年1月中旬時打破1億噸，以后便不時在9600萬噸以上的高位徘徊，至今已保持超越5個月。數(shù)據(jù)顯示，4月29日，全國45個主要港口鐵礦石庫存為萬噸，較前一周添加69萬噸，再度打破億噸大年夜關(guān)。
依照云南省的目標(biāo)，煤炭鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能：到2018歲尾，全省粗鋼產(chǎn)能控制在2500萬噸以內(nèi)，煤炭產(chǎn)能控制在7000萬噸以內(nèi)，火電裝機(jī)鐫汰200萬千瓦，水泥、焦炭等行業(yè)工序基本平衡，鐵合金、電石、有色等“低效能”等行業(yè)基本完成市場出清。
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