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呂梁20#/20號(hào)熱軋工字鋼批發(fā)價(jià)格
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鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 另外，技巧和結(jié)構(gòu)的升級(jí)是鋼鐵行業(yè)由大年夜轉(zhuǎn)強(qiáng)的殊途同歸，高附加值、高技巧含量的鋼材產(chǎn)品是未來鋼需的主要增加點(diǎn)，質(zhì)的晉升能婚配未來需求、增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。湖北省經(jīng)信委表現(xiàn)，湖北是老工業(yè)基地，不論是涉企數(shù)、照樣鐫汰量，近4年都是新中國(guó)成立以來多的。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 實(shí)踐上，從英國(guó)與歐盟的貿(mào)易關(guān)系來看，英國(guó)50%的出口目標(biāo)地為歐元區(qū)市場(chǎng)，相反，歐元區(qū)18%的出口面向英國(guó)。由此來看，英國(guó)較為依附歐盟市場(chǎng)，英國(guó)退歐后或許貿(mào)易將受限。抱負(fù)上，歐盟不時(shí)充當(dāng)?shù)氖沁@么一種貿(mào)易保護(hù)的角色：十分化地促進(jìn)歐盟成員國(guó)之間的貿(mào)易來往，降低貿(mào)易壁壘，并應(yīng)用一致的關(guān)稅政策保護(hù)外部成員國(guó)的產(chǎn)品不受其他國(guó)家或地區(qū)的沖擊。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)汽車家當(dāng)開展勢(shì)頭優(yōu)勝，4月份該國(guó)汽車產(chǎn)量同比增加11.5%至13.8萬輛，但往年前四個(gè)月總產(chǎn)量為65.4萬輛，同比基本持平。正是看到泰國(guó)汽車業(yè)鋼材需求的增加潛力，亞洲鋼鐵巨擘紛紛在該國(guó)建廠：2013年4月日本JFE在羅永府新建年產(chǎn)能40萬噸的JFE鋼鐵鍍鋅（泰國(guó)）公司投產(chǎn)。
”包頭稀當(dāng)?shù)刎浬馑麻L(zhǎng)李振宏說。1-4月拉美鋼材貿(mào)易出口710萬噸，降低21%，占花費(fèi)總量的35%。在出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，66%為扁鋼（470萬噸），32%為長(zhǎng)鋼（230萬噸），2%為無縫鋼管（13.7萬噸）。
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