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永靖20#工字鋼{22#熱軋工字鋼}經(jīng)銷批發(fā)
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 ”2006年以來，沙鋼投資8000萬元建立了環(huán)保、動力管控中間和污染物在線監(jiān)測裝備60套！吧蛘f了，我們一切主要花費工序都要裝置污染物在線監(jiān)測裝備，而且監(jiān)測數(shù)據(jù)必須與江蘇省環(huán)保廳、蘇州市環(huán)保局、張家港。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 帶鋼：本周帶鋼市場以漲為主，受環(huán)保限產(chǎn)炒作影響，期貨市場表現(xiàn)搶眼，商家心態(tài)逐漸好轉，加上唐山地區(qū)抗震紀念活動限產(chǎn)影響，原料鋼坯價格下跌態(tài)勢清晰，帶鋼現(xiàn)貨市場盼漲心情濃重，本周現(xiàn)貨價格保持下跌態(tài)勢，較周初華南地區(qū)價格下跌80元，華東市場價格下跌40-60元，華北地區(qū)受限產(chǎn)影響，報價稀少，主導鋼廠瑞豐較。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 去產(chǎn)能的應戰(zhàn)：產(chǎn)權革新是中間，價格旌旗燈號是關鍵。在產(chǎn)能多余行業(yè)中有相當一局部國企和央企，存在出清阻礙。中央和中央責權不清輕易招致做大年夜是中央當局的計謀；、水泥等行業(yè)存在結構性多余，需求經(jīng)過價格旌旗燈號停止調劑。
知多工廠的客戶群中動力范圍占54%、土木修建范圍占20%、汽車制作范圍占13%等，約折半擺布產(chǎn)品用于出口。占用戶一半以上的動力相干行業(yè)，受原油價格下跌的影響，鋼管需求大年夜幅增加。除電焊管繼續(xù)與海外產(chǎn)品競爭外，2014/15財年（截至2015年3月底）前不時保持堅硬的無縫管產(chǎn)量也末尾增加，估計2015/16財年的鋼管產(chǎn)品全部產(chǎn)量水平將低于金融危機后的2009/10財年。
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