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近期，科學(xué)技術(shù)院（KAIST）新材料工程學(xué)系金都京（音譯）教授團(tuán)隊(duì)了一種全新的鋰-硫二次電池電極材料，可以抓取碳素纖維之間的硫，這類似于毛細(xì)管對(duì)水的吸收現(xiàn)象。此次研究是EEWS研究中心的氣候變化研究核心業(yè)務(wù)，也是研究財(cái)團(tuán)的中堅(jiān)研究支持業(yè)務(wù)。這種鋰-硫電池具有低重量和高容量的優(yōu)點(diǎn)，有望實(shí)現(xiàn)商用化，這一研究成果已經(jīng)刊登于學(xué)術(shù)《Nano Letter》2018年的第18期。 近年來，隨著電動(dòng)汽車和大容量能源儲(chǔ)存(ESS)需求的迅猛增長(zhǎng)，能量密度更高的二次電池也勢(shì)在必行。鋰-硫電池作為第二代高容量鋰離子電池備受矚目，從理論上講，與鋰離子電池相比，能量密度高出了約6倍以上。不過，硫的電導(dǎo)率較低，在充電和放電的中也會(huì)發(fā)生體積變化，鋰的多硫化物中間相作為電解質(zhì)熔化而，這阻礙了鋰-硫電池的商用化。 為了解決這一問題，將多孔碳粉末包裹硫，由此了導(dǎo)電率，減小了體積變化，從而了多硫化物的熔化，這就是硫-碳電極的目標(biāo)。不過，這樣球形的零維碳粉末在粒子間會(huì)生成無數(shù)個(gè)電阻，也會(huì)使得包裹硫的更為困難，必須采用高分子粘合劑進(jìn)行粒子間的連接。 為了克服現(xiàn)有碳材料的缺點(diǎn)，研究團(tuán)隊(duì)通過電制作出大量的一維形態(tài)的碳纖維，固體硫粉末被泥漿（固體和混合物或細(xì)微固體粒子在水中的懸濁液）打濕后干燥，從而出電阻大幅的硫-碳電極。 研究團(tuán)隊(duì)通過掃描電鏡（SEM）進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)固態(tài)硫通過電化學(xué)反應(yīng)變成了液態(tài)鋰多硫化物的中間產(chǎn)物，這與紙張對(duì)水的吸收非常類似，這些碳纖維粒子之間實(shí)現(xiàn)了連接，在充電和放電中都可以保持這種狀態(tài)，也不會(huì)發(fā)生熔化。因此，在沒有包裹硫的情況下，碳纖維粒子之間也實(shí)現(xiàn)了有效閉合�，F(xiàn)有的研究成果中，單位面積的硫含量?jī)H在2mg/cm2以下，而此次研究的單位面積的硫含量超過了10mg/ cm2，單位面積容量達(dá)到了7mAh/ cm2，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有鋰離子電池單位面積容量1~3mAh/ cm2的水平。 與現(xiàn)有的電極制造完全不同，在金屬蓄電體上涂上電極，電極的結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，此舉將有利于拓寬未來鋰離子電池的研究范圍。這項(xiàng)研究成果標(biāo)志著高容量鋰-硫電池的又邁進(jìn)了一步，未來還有望應(yīng)用于電動(dòng)汽車和無人飛機(jī)。

（４）氣態(tài)污染物濃度值明顯過低的情況排除應(yīng)做好煙道內(nèi)含濕量的測(cè)定，根據(jù)待測(cè)污染物種類選擇的采樣，如采樣流量點(diǎn)位選擇（觀察監(jiān)測(cè)儀器測(cè)定氣態(tài)污染物時(shí)的實(shí)時(shí)流量是否大于０.７Ｌ／ｍｉｎ，監(jiān)測(cè)點(diǎn)負(fù)壓大于監(jiān)測(cè)儀器抽氣泵吸力時(shí)會(huì)煙道內(nèi)氣體無法傳感器而監(jiān)測(cè)結(jié)果偏低）；吸收液瓶材質(zhì)是否對(duì)待測(cè)組分存在吸收、顏色（是否需要遮光低溫保存等）、發(fā)泡率（是否均勻）、阻力（當(dāng)采樣流量為０.５Ｌ／ｍｉｎ時(shí)，其阻力應(yīng)為５±０.７ｋＰａ）等；伴熱管的溫度范圍（ＳＯ２采樣時(shí)伴熱管溫度應(yīng)保持在１２０℃，ＮＯＸ采樣時(shí)伴熱管溫度應(yīng)保持在１４０℃等）；檢查氣體收集裝置有無漏氣現(xiàn)象。

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