三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進(jìn)行補償?shù)模砸卜Q為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　風(fēng)大的天氣里，能產(chǎn)生不少電力，但氣象條件一轉(zhuǎn)變，風(fēng)速下降，就會影響電力輸出。瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)以及英國帝國理工學(xué)院的學(xué)者合作分析了當(dāng)前歐洲風(fēng)能建設(shè)和使用情況。他們收集了過去３０年歐洲的氣象數(shù)據(jù)以及風(fēng)能和太陽能數(shù)據(jù)，并利用計算模型開展分析，在英國學(xué)術(shù)刊物《自然˙氣候變化》新一期上發(fā)表了研究報告。

　　一些業(yè)內(nèi)人士介紹，企業(yè)低價中標(biāo)后，大多是在原材料上想辦法。西安市紀(jì)委公布的消息稱，西安市質(zhì)監(jiān)局稽查總隊總隊長黎軍，副總隊長何俊龍、辛向民，稽查二科科長崔曉軍，稽查八科科長毛林波，稽查八科主任科員歐鳴理等6人在奧凱問題電纜事件中嚴(yán)重違紀(jì)，被開除籍。

　　康秀如此解釋過去的選擇。?訊：有關(guān)轉(zhuǎn)而自己發(fā)電、儲電的報道比比皆是。在電費極高或服務(wù)不均衡的地區(qū)，可以理解，但是對于其他地區(qū)，反其道而行之反而更為明智：互連，。●遭受的若干壓力，這個想法頗具吸引力：在快速發(fā)展的大城市，能源需求猛增;無碳間歇性風(fēng)能和太陽能發(fā)電逐步普及和發(fā)展;免受電子和物理攻擊的需求大大。

　　特斯拉電池成組技術(shù)優(yōu)勢明顯但隨著市場競爭日趨激烈，為了向中低端市場拓展，特斯拉迫切需要電池乃至整車成本。在電池差不多到的情況下（工藝十分成熟，單體電池成本基本上取決于原材料價格變動情況），在鋰離子電池技術(shù)沒有取得關(guān)鍵性突破時，向大尺寸單體電池方向發(fā)展不失為一條好的路徑，于是乎電池了特斯拉的視野。