三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)�，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　從較終的成交價來看，0.05元/千瓦時電價的1/10，風(fēng)電企業(yè)參與市場交易或是不得已而為之。目前，張家口可再生能源發(fā)電規(guī)模超過1100萬千瓦，預(yù)計到2020年，張家口可再生能源發(fā)電裝機規(guī)模將達(dá)到2000萬千瓦，年發(fā)電量達(dá)到400億千瓦時以上。

　　從到，背后主要推手市特斯拉，動機就是為了其電動汽車成本，國內(nèi)企業(yè)跟風(fēng)而起以占先機。但在筆者看來，國內(nèi)業(yè)界掀起的這股龍卷風(fēng)對于真正推動鋰離子電池技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎沒有任何意義。據(jù)億緯鋰能表示，其電池容量達(dá)4Ah，比電池容量50%；能量密度達(dá)215Wh/kg，比電池5%~10%；成組數(shù)量約30%、產(chǎn)品直通率96%。

　　其中，雙饋型變流器主要應(yīng)用于雙饋型風(fēng)力發(fā)電，而全功率變流器主要應(yīng)用于直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電。在風(fēng)電起步階段，我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，風(fēng)電變流器只能引進國外的先進技術(shù)。直到近年來，風(fēng)電發(fā)展迅猛，相關(guān)技術(shù)不斷突破，風(fēng)電變流器國產(chǎn)化趨勢才逐步顯現(xiàn)。

　　訊：記者近日從能源局獲悉：的以來，我國能源結(jié)構(gòu)顯著，為推動能源、保護生態(tài)發(fā)揮了重要作用。到去年底，可再生能源發(fā)電裝機容量達(dá)5.7億千瓦，約占全部電力裝機的35%；非化石能源利用量占到一次能源消費總量的13.3%，比2010年了3.9個百分點。