| 福州星光大量供應里卡多柴油機【里卡多柴油機主要結構（二）】654 |
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價格：面議 元(人民幣) | 產地：江蘇 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：福建省福州市 | |
| 上架時間：2017-07-28 11:38:37 | 瀏覽量：22 | |
江蘇星光發(fā)電設備有限公司福建辦事處
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| 經營模式：批發(fā)零售 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：柴油機 | 主要客戶：交通、廣電、工廠、酒店等 | |
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| 聯(lián)系人:顧海峰 (先生) | 手機:13696884272 |
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（九）、潤滑系統(tǒng) 柴油機采用壓力和飛濺復合式潤滑。 機油從油底殼經機油集濾器被機油泵吸入，并被壓送至機油冷卻器、機油濾清器經冷卻、濾清后，進入主油道。機體主油道內的機油被送至各主軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸襯套、齒輪系及高壓油泵、空氣壓縮機、真空泵。通過凸輪軸間斷供油槽的機油經機體、氣缸蓋上的油道潤滑配氣機構；钊⒒钊N及缸套等則泄漏飛濺潤滑。 增壓型柴油機，機體內設有冷卻活塞的專用油道，機油經油道、噴嘴向活塞內腔對活塞進行冷卻。 增壓器的潤滑是由機體主油道引出一部分機油，經另一機油濾清器精濾后進入增壓器，潤滑、冷卻其軸承，工作過的機油同回到柴油機底殼。 壓力式或磁電式壓力表、溫度表，協(xié)和、溫度報警器可根據(jù)用戶的需要選用，并配以相應的管接頭。 ① 機油泵 四缸、六缸柴油機油泵均采用齒輪式機油泵。 機油泵安裝在機體前端面主軸承上部的遂道坑內。機油泵傳動齒輪由曲軸齒輪經惰齒輪驅動，其轉速與曲軸轉速相同。 機油泵裝入機體時，應注意不能要用力過猛及偏斜，安裝前在密封圈上涂上潤滑油，以免剪傷密封圈。 ② 超載溢流閥 超載溢流閥裝在機體油道內，機油粘度大而引起的潤滑系統(tǒng)壓力過高，保護機油壓力表，機油泵及潤滑管路的正常使用。超載溢流閥在出廠時已經過專門試驗臺調整，使用期間一般不需調整。 如發(fā)現(xiàn)機油壓力降低，應在調整機油濾清器上的調壓閥不能解決時，再檢查、調整超載溢流閥。超載溢流閥的開啟壓力為0.8Mpa。 ③ 機油濾清器 機油濾清器座內設有限壓閥、旁通閥，當機油冷卻器堵塞或濾芯堵塞或機油粘度過大時，則旁通閥開啟，機油便不經過機油冷卻器或濾清器直接進入主油道，以保證柴油機安全工作。用戶不得擅自拆卸和調整旁通閥。 ④ 機油冷卻器 機油冷卻器一般安裝在機油濾清器側面，機油泵來油經殼體上的進油孔進入冷卻器殼體。冷卻水由氣缸體左側的專用出水口通過軟管引入冷卻器芯子。由于機油和水的溫差流動，在冷卻器內產生熱交換，使機油得到冷卻。冷卻器出水經軟管流回到氣缸蓋，機油則經濾清后進入主油道。 在柴油機的使用期間必須經常注意觀察冷卻水循環(huán)系統(tǒng)中有否機油混入。如發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中有明顯的油水混合現(xiàn)象，應立即檢查機油冷卻器密封圈是否失效或芯子滲漏，發(fā)現(xiàn)故障必須予以排除。 （十）、冷卻系統(tǒng) 柴油機采用閉式強制水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。 水箱內的冷卻水泵壓送到機體左側的前例貫通的總水道，向各缸均勻地引入冷卻水冷卻氣缸套；大部分水流經各水孔進入氣缸套，其余部分經機油冷卻器氣缸蓋的后部。若不裝機油冷卻器時，冷卻水全部經機體進入氣缸蓋。氣缸蓋內約占總水流35%左右的水流通過鼻梁處鉆孔橫向流動，冷卻熱負荷嚴重的三角區(qū)；其余的水流為縱向流動，它們是：近25%的水流至排氣側，30%的水流至缸蓋未端和約10%的短路部分。這樣的冷卻水流分布是由各水孔的布置和尺寸大小加以控制，從而保證整個氣缸蓋被均勻、有效的冷卻。工作過冷卻水全部由氣缸蓋前端經節(jié)溫器流回水箱上水室。經過水箱時，冷卻水被告風扇吸入或排出的空氣所冷卻，實現(xiàn)大循環(huán)。當水溫偏低時，節(jié)溫器關閉，水流不能進入水箱上水室，而由節(jié)溫器下面的小水管流回水泵，進行小循環(huán)。 100系列柴油機四、六缸機型均同一個水泵，100系列柴油機所用戶溫度表，可根據(jù)用戶需要選用，并配以相應的溫度表接頭或者配以溫度傳感器接頭。 船用柴油機的冷卻系統(tǒng)中，海淡水熱交換器取代水箱風扇。其冷卻系統(tǒng)的水路分為兩部分，一是自海水泵吸入的海水進入海淡水熱交換器冷卻淡水，然后進入排氣管水套冷卻排氣管，降低船艙的溫度，再經船用齒輪箱機油冷卻器后排出。二是膨脹補償水箱內的淡水，經過海淡水熱交換器后進入水泵，由水泵壓送到機體，機油冷卻器，氣缸蓋，經節(jié)溫器流進膨脹補償水箱，完成船用柴油機的淡水循環(huán)。 ① 水泵 柴油機采用離心式水泵，安裝在機體前端，由曲軸皮帶輪通過V帶驅動 水泵軸由裝于水泵殼體內的兩個防塵軸承支承，在水泵體內旋轉。水泵葉輪安裝在水泵軸的尾端。在葉輪頸部裝有陶瓷環(huán)，且與水泵殼體間裝有水封部件，以防止水漏出泵體。為避免水侵入滾動軸承，在泵體軸承座孔下方鉆有泄水孔，并在軸承端面裝有甩水圈，以備滲入軸承座孔內的水從泄水孔溢出。在使用中發(fā)現(xiàn)水泵體下方的泄水孔滴水嚴重時，應更換水封。 在水泵殼體和氣缸蓋上，根據(jù)配套要求，可以增加暖氣接頭，供用戶采暖使用。 ② 風扇 柴油機采用葉片軸流式樣冷卻風扇。冷卻風扇安裝在水泵帶輪前端，與水泵軸同步旋轉。 根據(jù)柴油機用途及配套機型不同，冷卻風扇可選用四葉片、六葉片，吸風或排氣風式冷卻風扇，可根據(jù)使用環(huán)境溫度和所需冷卻風扇選用。 ③ 節(jié)溫器 節(jié)溫器安裝在氣缸蓋前端或側面出水口處節(jié)溫器殼體內，用來控制冷卻水進入水箱流量，調節(jié)冷卻水的溫度，便柴油機經常保持在最佳溫度范圍內工作。 節(jié)溫器主閥的開戶溫度為77±2℃，全開溫度為87±2℃，閥門全開的升程不小于9mm。 當柴油機冷車起動后，水溫未達到75℃，節(jié)溫器蓋有水流出；或者當柴油機運轉中，水溫超過79℃而節(jié)溫器蓋無水流出時，均說明節(jié)溫器已發(fā)生故障，應拆下檢驗。在使用過程中不可任意拆下節(jié)溫器，否則將影響柴油機正常工作。 ④ 海淡水熱交換器 海淡水熱交換器，上方帶有膨脹補償水箱。自海水泵進的海水經過熱交換器芯子內部的管道冷卻淡水，其海水流出后冷卻排氣管；補償水箱內的淡水經過熱交換器后進入水泵，進行淡水循環(huán)。 （十一）、電氣系統(tǒng) 100系列柴油機電氣系統(tǒng)有12V和24V兩種，均為單線制負極接地，可供用戶選用。 通用型和拖拉機用柴油機通常用12V電系；工程機械用和汽車用等多用24V電系，可裝功率較大的24V起動電機以改善起運性能。電氣系統(tǒng)中電機、電器的額定電壓必須同電系電壓相符。為了改善柴油機低溫起運性能，用戶可根據(jù)需要選用裝在進氣接管上的冷起動裝置。 ① 蓄電池 起動用鉛蓄電池是柴油機的電源設備，其性能直接影響柴油機的起動，應根據(jù)起動電機特性選擇規(guī)定容量蓄電池，蓄電池安裝位置要盡可能靠近起動電機，以縮短蓄電池與起動電機間連接導線的長度，防止起動時連接線路壓降過大，連接導線用35mm2低壓電線。在起動電流最大時對于12V和24V起動電機，線路壓降應分別不大于0.5V和1V。 隨機出廠的蓄電池沒有充電，使用前須按蓄電池要求進行初次充電。柴油機運轉過程中，應經常注意充電電流的大小，當電流表指示值接近“0”時，表示蓄電池已經充滿電，可以切斷充電電路。 ② 硅整流發(fā)電機 充電發(fā)電機用JF系列硅整流發(fā)電機，（包括JFB帶真空泵交流發(fā)電機）。 硅整流發(fā)電機具有體積小、結構簡單、低速充電性能好等優(yōu)點，發(fā)電機后蓋上裝有兩組（每組三只）硅整流元件，由三相繞組輸出的交流電經過三相橋式全波整流成直流電，由“+”接線柱輸出，維修時絕不允許用對地打火的方式檢查是否發(fā)電，以防燒壞硅整流元件。 ③ 電壓調節(jié)器 電壓調節(jié)器的作用是當14V或28V發(fā)電機轉速變化時將輸出13.5-14.5V或27-29V范圍內，這兩種電系發(fā)電機分別配FT111、FT211和FT226電壓調節(jié)器，F(xiàn)T226型調節(jié)器可接充電提示燈。 當用FT111型及FT211型調節(jié)器時，應在停機后立即切斷電路鑰匙開關，防止蓄電池向磁場線圈放電，造成蓄電池虧電，影響下次起動。 調節(jié)器是精密儀器，一般不要任意拆開調整，必要時應在專用設備上檢查調整。 ④ 起運電機 起動電機為全封直流串激電動機，起動電機運轉時電流大，只允 許短時間工作，每次起動時間不超過10秒。如果需要連續(xù)起動，時間間隔不得少于2分鐘，且連續(xù)起動次數(shù)一般不應超過10次，以免損壞起動電機和蓄電池。 ⑤ 電路鑰匙開關 電路鑰匙開關有三個工作位置，在中間位置時電路全部切斷，鑰匙順時針轉動可同時接通予熱起動開關、電壓調節(jié)器及其它電器，此時可起動柴油機，在柴油機起動后應將鑰匙逆時針轉到底，此時切斷予熱起動開頭，以防發(fā)生事故。 ⑥ 予熱起動開關 如用戶需用予熱器，需安裝予熱起動開關。予熱起動開關有四個工作位置。旋到“予熱”位置時只接通熱器或電熱塞；旋到“予熱起動”位置同時予熱和起動；如不需予熱可直接旋到“起動”位置；在松手后開關應自動回到“0”位置，切斷電路。
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