三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　作為國(guó)內(nèi)可生產(chǎn)風(fēng)電全系配套軸承的企業(yè),瓦軸集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展大兆瓦風(fēng)電軸承和海上風(fēng)電軸承,著力強(qiáng)化與500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)前十位風(fēng)機(jī)制造企業(yè)合作。海裝風(fēng),是海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心平臺(tái)建設(shè)單位,是風(fēng)電整機(jī)廠商前五強(qiáng)、全球陸上風(fēng)電整機(jī)廠商前十強(qiáng)、全球新能源企業(yè)500強(qiáng)。

　　展望下半年，并購(gòu)重組的重頭戲?qū)⒕劢乖诠?jié)能環(huán)保等四大領(lǐng)域。專家認(rèn)為，作為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重要手段，通過(guò)市場(chǎng)化并購(gòu)重組有利于資本配置效率，以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等目標(biāo)。以目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，并購(gòu)重組的重頭戲?qū)?huì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、人工智能、節(jié)能環(huán)保、工業(yè)4.0四大相關(guān)的領(lǐng)域。

　　從到，背后主要推手市特斯拉，動(dòng)機(jī)就是為了其電動(dòng)汽車成本，國(guó)內(nèi)企業(yè)跟風(fēng)而起以占先機(jī)。但在筆者看來(lái)，國(guó)內(nèi)業(yè)界掀起的這股龍卷風(fēng)對(duì)于真正推動(dòng)鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎沒有任何意義。據(jù)億緯鋰能表示，其電池容量達(dá)4Ah，比電池容量50%；能量密度達(dá)215Wh/kg，比電池5%~10%；成組數(shù)量約30%、產(chǎn)品直通率96%。

　　從上圖中能夠看出，以25℃為基準(zhǔn)常溫，兩類電池在55℃高溫下放電與常溫25℃下放電，放電容量幾乎沒有差別。但在零下20℃時(shí)，三元鋰電池與鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。受到屋頂太陽(yáng)能的啟發(fā)，批使用該光伏模塊技術(shù)的是豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車，這些電池板將直接集成到車頂，通過(guò)光伏發(fā)電來(lái)能源的消耗。