Invar 36板棒規(guī)格:
Invar 36熱軋板材：厚T 4.5-36,寬W650-2000，長L1000-45000
Invar 36冷軋板材：厚T 0.8-4.5,寬W650-1000，長L800-2200
Invar 36管材規(guī)格：
Invar 36無縫管：可按客戶要求訂做
Invar 36焊管：按客戶要求訂做
Invar 36法蘭規(guī)格：按客戶要求訂做
Invar 36黑皮圓鋼： Φ50-600，L1000-4000
Invar 36車光圓鋼： Φ60-600，L1000-5000
Invar 36熱軋圓鋼： Φ20-50，L1000-5000
Invar 36冷拉圓鋼： Φ4-20，L1000-5000
Invar 36線材規(guī)格：
Invar 36熱軋線材：5.5-25，以卷的方式供應
Invar 36冷拉線材：0.5-15，5.5-25，以卷或者盤的方式供應
Invar 36板材規(guī)格：
免費拿樣（免費拿樣=付費拿樣+二次進貨返還）
Invar 36鎳合金(UNS K93600/W. Nr.1.3912)
Invar 36 的化學成分:
鎳：35-38
鉻：0.5
鐵：余量
碳：0.1
錳：0.06
硅：0.35
鈷：1.0
鉬：0.5
磷：0.02
硫：0.025
Invar 36 的物理性能:
密度：8.1 g/cm3
熔點：1430 ℃
Invar 36 在常溫下合金的機械性能的值:合金和狀態(tài)
抗拉強度Rm N/mm2：490
屈服強度RP0.2N/mm2：240
延伸率A5 %：42
布氏硬度 HB：≤200
Invar 36合金具有以下特性：合金36是一種具有超低膨脹系數(shù)的特殊的低膨脹鐵鎳合金。其中對碳、錳成分的控制非常重要。冷變形能降低熱膨脹系數(shù)，在特定溫度范圍內的熱處理能使熱膨脹系數(shù)穩(wěn)定化。具有以下特性：
1.在-250℃和+200℃之間具有極低的熱膨脹系數(shù)
2.很好的塑性和韌性
Invar 36 的金相結構:Invar 36為面心立方晶格結構。
Invar 36 的耐腐蝕性:在室溫干燥空氣中Invar 36 具有抗腐蝕性。在惡劣環(huán)境中，如潮濕空氣中，有可能會發(fā)生腐蝕（生銹）。
Invar 36 應用范圍應用領域有：Invar 36 應用于需要極低膨脹系數(shù)的環(huán)境中。典型應用如下：1.液化氣的生產(chǎn)、貯存和運輸
2.工作溫度低于+200℃以下的測量和控制儀器，如溫度調節(jié)裝置
3.金屬和材料間的螺旋連接器襯套
4.雙金屬和溫控雙金屬
5.膜式框架
6.蔭罩
7.航空工業(yè)的CRP 部件回火模具
8.低于-200℃的人造衛(wèi)星和導彈電子控制單元框架
9.激光控制裝置電磁鏡頭中的輔助電子管
鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的極高的熱應力和機械應力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數(shù)極高,導致部位遭受巨大的機械應 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發(fā)動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學技術的進步和發(fā)展,航空發(fā)動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當惡劣,各種發(fā)動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性；趯u輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。
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