三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　事故案例35：某變電站，投產(chǎn)前檢查中發(fā)現(xiàn)引流線與門型構(gòu)架的爬梯距離目測距離不夠。工作人員以為設(shè)備還未投運(yùn)，在未與工作負(fù)責(zé)人聯(lián)系核實(shí)，也未向變電站運(yùn)行人員及其他人員通報的情況下，前往現(xiàn)場獨(dú)自登上門桿爬梯，并越過門，使用鋼卷尺進(jìn)行引流線與爬梯距離的測量，距離不夠觸電。

　　、副也對新能源汽車發(fā)展提出明確要求。副多次召開會議研究部署有關(guān)工作。相繼了加快推廣應(yīng)用、充電設(shè)施建設(shè)等指導(dǎo)意見。各部門也先后實(shí)施了一系列支持政策、措施，并扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。

　　(2)從目前比較成熟市場看，電價是存在下調(diào)空間的。電價，了工業(yè)園區(qū)競爭力，生活水平，了的公信力。角度看(1)當(dāng)前，電力市場飽和，存在電力窩存，電力浪費(fèi)情況，售電業(yè)務(wù)的開展，的存量資源，而總電量的上漲，的開展，也使得電力市場進(jìn)一步擴(kuò)大，電網(wǎng)的重要性進(jìn)一步。

　　保變電氣聯(lián)網(wǎng)工程-瀾滄江(昌都)500千伏變電站擴(kuò)建工程750MVA/500kV現(xiàn)場組裝變壓器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造工作，把該產(chǎn)品作為保變電氣的一把手工程，成立了專項(xiàng)小組，為精良的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，承接此次變壓器的設(shè)計(jì)研發(fā)制造工作。