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安徽蚌埠市波紋管制管機(jī)生產(chǎn)廠家豫工機(jī)械

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預(yù)應(yīng)力波紋管主要分為：金屬波紋管，塑料波紋管（逐漸被取代）。

金屬波紋管主要有兩種材質(zhì)組成：一種是黑色的鋼帶，一種是鍍鋅的鋼帶。

加工工藝：主要是用波紋管的機(jī)器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。

運(yùn)用領(lǐng)域 ：公路橋梁、鐵路橋梁、建筑水利、電力等國(guó)家重點(diǎn)工程。iderzhangerfeng

預(yù)應(yīng)力波紋管規(guī)格與價(jià)格

主要技術(shù)參數(shù):

1、 主電機(jī)型號(hào)YCT180-4A   功率:N=4kw

切割機(jī)功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升

2、 質(zhì)量符合:JG/T3013-94(預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管)《中華人民共和國(guó)工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。

3、   鋼帶規(guī)格:0.23～0.4×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

4產(chǎn)管速度:

Ф35～Ф58    8～10M/min      Ф60～Ф85    7～9M/mi

Ф90～Ф115   5～7M/min       Ф120～Ф155  2～4M/mi

Ф160～Ф205  1～2M/min       Ф210～Ф305     1M/mi

5、   制管內(nèi)徑:

Ф35～Ф135(標(biāo)準(zhǔn)型)

6、  總質(zhì)量:  450kg

7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(長(zhǎng)×寬×高)

預(yù)應(yīng)力扁管機(jī)參數(shù)：

型號(hào)：YGBG                                                           

電機(jī)功率：1.5kw

壓制速度:   4m/min

出料口高度：25mm

自重：160kg

外形尺寸：860*1450*1000mm

調(diào)整、操作要領(lǐng)、成管:

本機(jī)出廠時(shí)成形軋輥經(jīng)過(guò)技術(shù)人員調(diào)試好;調(diào)整時(shí)請(qǐng)勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過(guò)大,使電機(jī)負(fù)荷過(guò)重影響效率,長(zhǎng)時(shí)運(yùn)作還易燒電機(jī)。

1、成形軋輥壓出鋼帶左側(cè)向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。

2、螺旋套的位置:舌口應(yīng)在模頭圓弧較高點(diǎn);當(dāng)模頭旋轉(zhuǎn)時(shí)與模頭之間無(wú)嚴(yán)重摩擦。

3、纏繞鋼帶時(shí),初學(xué)者較好是用手盤(pán)皮帶輪進(jìn)行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應(yīng)距螺旋套舌口尖端2mm,調(diào)整時(shí)請(qǐng)勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,調(diào)整壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。

6、 壓花輪與直齒輪:應(yīng)根據(jù)折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應(yīng)基本一致;調(diào)整時(shí)以壓緊、有明顯壓痕即可。

7、 壓緊輪:根據(jù)扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時(shí)再根據(jù)情況調(diào)節(jié)。

8、 調(diào)節(jié)翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進(jìn)筒的力度盡可能不使用扳手來(lái)旋扭,以免造成受力過(guò)大或不均時(shí)頂主軸變形。

9、接駁鋼帶:a:鋼帶接頭處以剪斜(約30°角)口為佳,兩端搭接約3～4厘米并對(duì)齊兩邊,用6～8kw點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊,點(diǎn)位以距鋼帶邊3毫米及中心點(diǎn),焊8～9個(gè)點(diǎn)為宜。b:手工接鋼帶時(shí)接頭口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折約5mm長(zhǎng)度,兩邊接頭對(duì)扣并錘平緊貼,把固定彈簧兩端的螺桿松開(kāi),穿好鋼帶后在上緊,此接法再過(guò)軋輥時(shí)要緩慢,切忽快速以免脫扣。

預(yù)應(yīng)力設(shè)備 錨具 千斤頂 油泵 擠壓機(jī)

(1)承包人須采用真空輔助灌漿工藝進(jìn)行孔道灌漿，漿體材料應(yīng)摻入真空灌漿添加劑和阻銹劑，摻量通過(guò)試驗(yàn)確定。

(2) 水泥漿所用水泥應(yīng)稱(chēng)量精確，齡期不超過(guò)一個(gè)月。

(3) 漿體的性能必須達(dá)到：水泥漿體的水灰比應(yīng)控制在0.30~0.35；水泥漿的泌水率宜控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)被漿體吸收；漿體流動(dòng)度宜控制在14~18s；漿體膨脹率＜5%；初凝時(shí)間應(yīng)＞3h,終凝時(shí)間應(yīng)＜24h；壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過(guò)35oC。

(4) 為使水泥漿達(dá)到所須的漿體特性，可在漿體中加入化學(xué)添加劑，添加劑應(yīng)具有減水、緩凝、微膨脹和增加漿體和易性等作用，但不得含有對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和錨具水泥有損害的物質(zhì)，尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質(zhì)。添加劑中所含的膨脹成分嚴(yán)禁含有鋁粉。

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，價(jià)格視行情略有浮動(dòng)，情可聯(lián)系我們的銷(xiāo)售人員進(jìn)行具體核實(shí)！

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于產(chǎn)品質(zhì)量

所有產(chǎn)品均為合格產(chǎn)品。進(jìn)料檢驗(yàn)：由質(zhì)檢專(zhuān)員對(duì)所有進(jìn)廠的原材料及零配件做到全檢、抽檢、分批檢驗(yàn)。生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制：每一道工序責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格要求操作員工做好一個(gè)產(chǎn)品首先進(jìn)行自檢，再由車(chē)間主任檢驗(yàn)，然后由質(zhì)檢專(zhuān)員或巡檢進(jìn)行抽檢。出貨檢驗(yàn)：對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)嚴(yán)格按照企業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和客戶(hù)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

一方面,本文研究參考系統(tǒng)、串并聯(lián)優(yōu)化系統(tǒng)的變工況特性,變工況包括不同煙氣再循環(huán)率、變一次風(fēng)率、變一次風(fēng)溫度、變煙氣冷卻器功率分配,計(jì)算在這些參數(shù)發(fā)生變的情況下的機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性。另一方面,本文研究了前置式液相介質(zhì)空氣預(yù)熱器余熱利用的效果和對(duì)熱經(jīng)濟(jì)性提高的貢獻(xiàn),并對(duì)并聯(lián)優(yōu)化系統(tǒng)的汽輪機(jī)側(cè)進(jìn)行了優(yōu)化,據(jù)介紹，季華路汾江路隧道距離地面最深處為10米，而廣佛地鐵車(chē)廂頂部距離地面有16米，下沉隧道將橫穿過(guò)廣佛地鐵的上方�！昂苡须y度，但不論是設(shè)計(jì)還是施工，目標(biāo)都是確保地鐵萬(wàn)無(wú)一失�！苯�?yàn)I高速的南側(cè)道路已全部封閉，施工單位正抓緊進(jìn)行全線高程測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)清整及因前期沉降不均而造成的個(gè)別點(diǎn)位病害處理等工作。因建設(shè)臨時(shí)收費(fèi)站而未能進(jìn)行的站區(qū)廣場(chǎng)路基施工已全面展開(kāi)，表面層瀝青混凝土試驗(yàn)段鋪筑、津北二橋拆除等工作也在同時(shí)進(jìn)行。預(yù)計(jì)，南側(cè)全線表面層施工及標(biāo)線施劃將于6月上旬完成，屆時(shí)將利用南側(cè)道路實(shí)施“潮汐式”通行，北側(cè)道路全線封閉進(jìn)行表面層施工。