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預應力波紋管主要分為：金屬波紋管，塑料波紋管（逐漸被取代）。

金屬波紋管主要有兩種材質(zhì)組成：一種是黑色的鋼帶，一種是鍍鋅的鋼帶。

加工工藝：主要是用波紋管的機器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。

運用領域 ：公路橋梁、鐵路橋梁、建筑水利、電力等國家重點工程。iderzhangerfeng

預應力波紋管規(guī)格與價格

主要技術(shù)參數(shù):

1、 主電機型號YCT180-4A   功率:N=4kw

切割機功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升

2、 質(zhì)量符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華人民共和國工業(yè)行業(yè)標準》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。

3、   鋼帶規(guī)格:0.23～0.4×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

4產(chǎn)管速度:

Ф35～Ф58    8～10M/min      Ф60～Ф85    7～9M/mi

Ф90～Ф115   5～7M/min       Ф120～Ф155  2～4M/mi

Ф160～Ф205  1～2M/min       Ф210～Ф305     1M/mi

5、   制管內(nèi)徑:

Ф35～Ф135(標準型)

6、  總質(zhì)量:  450kg

7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(長×寬×高)

預應力扁管機參數(shù)：

型號：YGBG                                                           

電機功率：1.5kw

壓制速度:   4m/min

出料口高度：25mm

自重：160kg

外形尺寸：860*1450*1000mm

調(diào)整、操作要領、成管:

本機出廠時成形軋輥經(jīng)過技術(shù)人員調(diào)試好;調(diào)整時請勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。

1、成形軋輥壓出鋼帶左側(cè)向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。

2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧較高點;當模頭旋轉(zhuǎn)時與模頭之間無嚴重摩擦。

3、纏繞鋼帶時,初學者較好是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口尖端2mm,調(diào)整時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,調(diào)整壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。

6、 壓花輪與直齒輪:應根據(jù)折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;調(diào)整時以壓緊、有明顯壓痕即可。

7、 壓緊輪:根據(jù)扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據(jù)情況調(diào)節(jié)。

8、 調(diào)節(jié)翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。

9、接駁鋼帶:a:鋼帶接頭處以剪斜(約30°角)口為佳,兩端搭接約3～4厘米并對齊兩邊,用6～8kw點焊機點焊,點位以距鋼帶邊3毫米及中心點,焊8～9個點為宜。b:手工接鋼帶時接頭口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折約5mm長度,兩邊接頭對扣并錘平緊貼,把固定彈簧兩端的螺桿松開,穿好鋼帶后在上緊,此接法再過軋輥時要緩慢,切忽快速以免脫扣。

預應力設備 錨具 千斤頂 油泵 擠壓機

(1)承包人須采用真空輔助灌漿工藝進行孔道灌漿，漿體材料應摻入真空灌漿添加劑和阻銹劑，摻量通過試驗確定。

(2) 水泥漿所用水泥應稱量精確，齡期不超過一個月。

(3) 漿體的性能必須達到：水泥漿體的水灰比應控制在0.30~0.35；水泥漿的泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內(nèi)被漿體吸收；漿體流動度宜控制在14~18s；漿體膨脹率＜5%；初凝時間應＞3h,終凝時間應＜24h；壓漿時漿體溫度應不超過35oC。

(4) 為使水泥漿達到所須的漿體特性，可在漿體中加入化學添加劑，添加劑應具有減水、緩凝、微膨脹和增加漿體和易性等作用，但不得含有對預應力筋和錨具水泥有損害的物質(zhì)，尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質(zhì)。添加劑中所含的膨脹成分嚴禁含有鋁粉。

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，價格視行情略有浮動，情可聯(lián)系我們的銷售人員進行具體核實！

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于產(chǎn)品質(zhì)量

所有產(chǎn)品均為合格產(chǎn)品。進料檢驗：由質(zhì)檢專員對所有進廠的原材料及零配件做到全檢、抽檢、分批檢驗。生產(chǎn)過程質(zhì)量控制：每一道工序責任落實到人，嚴格要求操作員工做好一個產(chǎn)品首先進行自檢，再由車間主任檢驗，然后由質(zhì)檢專員或巡檢進行抽檢。出貨檢驗：對整個產(chǎn)品的各項性能指標嚴格按照企業(yè)規(guī)定的標準和客戶的要求進行檢驗。

QN型暖風機產(chǎn)品深受用戶歡迎，但因在起動過程中的泵油、預熱、運轉(zhuǎn)等過程靠操作者來掌握，有時因技術(shù)不熟練或環(huán)境條件的變化等因素的影響造成起動困難。為解決上述問題而采用電子技術(shù)設計了電子開關，從而實現(xiàn)了起動過程的自動控制，經(jīng)實際使用，效果良好。，被定為Ⅰ級高風險隧道。西寧隧道進口DK192+144～DK192+295段線路需要下穿蘭西高速公路，隧道與蘭西高速公路相交里程為DK192＋192～＋268.6，長度為76.6m，交角約為33°，高速公路路面至隧道拱頂約12m。根據(jù)掌子面開挖揭示：內(nèi)軌頂以上為砂質(zhì)黃土，內(nèi)軌頂以下為砂卵石層，隧底下部分為泥巖；地下水較為豐富。與會專家通過現(xiàn)場實地察看已經(jīng)進入下穿蘭西高速公路施工淺埋段的工程地質(zhì)和施工現(xiàn)狀，聽取施工單位和監(jiān)理單位的簡要匯報后，各抒己見、集思廣益、綜合分析論證，最后一致通過了由施工單位組織編撰的蘭新鐵路第二雙線西寧隧道下穿高速公路施工優(yōu)化方案，并提出了意見。另外，我們還使用了一臺SP500攤鋪停機坪和滑行區(qū)域。這款機型機動靈活，總共攤鋪了約50,000平米的滑行道和7,500平米的停機坪�！�