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青島自流平雙組份聚硫密封膠廠商歡迎來(lái)電

雙組份聚硫密封膠，是以液態(tài)聚硫橡膠作為主劑，加入補(bǔ)強(qiáng)劑、增韌劑、增粘劑、觸變劑和其他添加劑配置加工成基膏；以金屬氧化物等配置成硫化膏，兩組分混合后可固化為彈性密封材料。雙組份聚硫密封膠為具有與混凝土具有自粘接性能的、以液態(tài)聚硫橡膠為基料的常溫硫化雙組分建筑膠。wanhaifeng19771024

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由于聚硫密封膠材質(zhì)的特殊性，使得密封膠具有耐酸耐堿耐腐蝕的特征，長(zhǎng)期浸泡在濃度為百分之一的酸堿溶液里，不會(huì)對(duì)膠性有任何影響，所以在我國(guó)污水處理廠的建設(shè)中，密封膠發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。其次，聚硫密封膠具有較強(qiáng)的抗紫外線的能力，在長(zhǎng)期陽(yáng)光直射下，膠的性能也未發(fā)生較大變化，保證了工程的長(zhǎng)期性及節(jié)省了維修成本。

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地址：衡水市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)

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 衡水輝煌工程橡膠有限公司地處河北省衡水市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，檢驗(yàn)手段齊全，技術(shù)力量雄厚，年產(chǎn)值5000萬(wàn)以上，被市技術(shù)監(jiān)督局評(píng)為“產(chǎn)品質(zhì)量合格單位”，并通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。
   
“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”是我們一直奉行的宗旨，真誠(chéng)地向各界朋友提供至誠(chéng)服務(wù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，歡迎隨時(shí)光臨。

橋梁伸縮縫維修措施 ①型鋼中梁斷裂的，需重新更換伸縮縫。 ②錨區(qū)連接鋼筋焊點(diǎn)開(kāi)焊導(dǎo)致混凝土破碎的，鑿除損壞混凝土后，重新焊接開(kāi)焊部分，再澆筑錨區(qū)混凝土。 ③橡膠條破損脫落的，及時(shí)更換橡膠條。 ④縫內(nèi)填塞砂土、碎石等雜物的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除。 ⑤伸縮縫閉合卡死，需加強(qiáng)日常觀察。

施工方法 ：

1 、被密封表面的處理：

施工前要除去被粘表面的油污 , 附著物 , 灰塵等雜物 , 保證被粘表面干燥 , 平整 , 以防止粘接不良。

2 、填充背襯材料：

按設(shè)計(jì)要求 , 向接縫內(nèi)填充背襯材料。

3 、涂刷底涂液：

設(shè)計(jì)要求使用底涂液的工程 , 或長(zhǎng)期浸水部位的密封 , 需要涂底涂液涂刷在被粘表面上 , 干燥成膜。

橡膠膠囊可適用于隧道、蓋板、橋梁等工程中。其中以橋梁工程中最為普遍，無(wú)論是跨度為10m的鋼筋混凝土空心板的預(yù)制和現(xiàn)澆，還是20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的預(yù)制和現(xiàn)澆，此橡膠膠囊均可以作為其成孔模具。橡膠膠囊要按照各種空心板空心的內(nèi)孔徑尺寸，進(jìn)行嚴(yán)格定制，方可使工程順利并準(zhǔn)確無(wú)誤的完成。橡膠膠囊常用的規(guī)格型號(hào) 單層工藝：圓形橡膠膠囊、橢圓形橡膠膠囊 雙層工藝：八角形橡膠膠囊、六邊形橡膠膠囊、倒梯形橡膠膠囊、冠形橡膠膠囊

4 、密封劑的配制：

按說(shuō)明書(shū)給定的配合比 , 將兩個(gè)組份混合均勻 , 即可使用 , 不論機(jī)混或是手工混合 , 都應(yīng)達(dá)到色澤均勻無(wú)色差。 混 合時(shí)應(yīng)防止氣泡混入 , 涂膠時(shí)應(yīng)防止氣泡混入 , 壓實(shí) , 填平密封處。

 采用橡膠膠囊工藝，可使整個(gè)板梁預(yù)制施工進(jìn)度大大加快。與一次性投入的木模比較，橡膠膠囊可多次周轉(zhuǎn)使用，且施工簡(jiǎn)單方便，節(jié)約大量供料費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益明顯。通過(guò)嚴(yán)格的橡膠膠囊施工工藝控制，預(yù)制空心板的質(zhì)量問(wèn)題可以得到進(jìn)一步的保證。

橋梁支座更換施工注意事項(xiàng) （1）對(duì)不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對(duì)于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行；但頂升空心板、箱梁時(shí)，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對(duì)梁體的損壞。（2）由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。 （3）嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過(guò)高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。