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吐魯番面包式冷藏車主要技術(shù)參數(shù)及配置

冷藏車廂體預(yù)冷時手動化霜 如果貨物要求的溫度低于4度，就需要在預(yù)冷車廂時進(jìn)行一次手動化霜，用來去除聚集在蒸發(fā)器盤管上的霜，提高制冷效果，加快預(yù)冷速度。

冷藏車凍貨采用回風(fēng)聞到控制 運(yùn)輸凍貨時，溫控方式采用回風(fēng)溫度控制。這是冷機(jī)默認(rèn)的溫度控制方式。

湖北程力冷藏車廂體為三明治結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮。用戶也可根據(jù)實際需求選用玻璃鋼板、鋁合金板、彩鋼板、不銹鋼板等材質(zhì)制作，中間輕鋼龍骨架及8厘米高密度聚氨酯保溫材料，采用先進(jìn)的大型真空負(fù)壓機(jī)負(fù)壓成型，表面光潔平整，強(qiáng)度高，保溫性能好，無滲漏。

蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點。

新鮮果蔬如何保鮮？ 一、新鮮水果為什么難以保鮮？ 新鮮水果采摘后仍是具有生命的活體，進(jìn)行著以呼吸作用為主導(dǎo)的新陳代謝活動。由于脫離了母體，物質(zhì)與能量供應(yīng)中斷，只能靠消耗自身的碳水化合物、果膠、維生素、有機(jī)酸等物質(zhì)來維持生命，造成水果品質(zhì)下降。 另外，還有下列因數(shù)造成新鮮水果的品質(zhì)下降：蒸騰作用、微生物、溫度、濕度、果蔬的自身特性以及氣體環(huán)境。 二、國內(nèi)外目前常用水果保鮮方法： 水果保鮮的核心問題就是如何減緩呼吸，抑制新陳代謝，使新鮮果蔬處于休眠或半休眠狀態(tài)。以下是國內(nèi)外目前常用的水果保鮮方法： 1、水果保鮮方法冷藏 目前普遍使用的水果保鮮方法，其通過低溫度可以使水果進(jìn)入一定的休眠狀態(tài)，以及微生物的繁殖和酶的活性都可以得到一定的抑制；但由于水果還是處在正常的大氣環(huán)境下，休眠狀態(tài)比較淺，所以其保鮮時間比較短。 2、水果保鮮方法氣調(diào)庫加冷藏 這種保鮮方法相對單一的冷藏有一定的優(yōu)越性，氣調(diào)保鮮庫是目前世界上比較先進(jìn)的水果保鮮設(shè)施之一。它既能控制庫內(nèi)的溫度、濕度，又能控制庫內(nèi)的氧氣、二氧化碳、乙烯等氣體的含量，通過控制貯藏環(huán)境的氣體成份來抑制水果的生理活性，使庫內(nèi)的水果處于休眠狀態(tài)。實際應(yīng)用證明，運(yùn)用氣調(diào)保鮮庫貯藏保鮮的水果，無論是從貯藏保鮮期上，還是從水果的保鮮質(zhì)量上都達(dá)到了最佳的效果。但是氣調(diào)庫加冷藏的投資比較大，單庫品種單一，出庫后因失去氣調(diào)環(huán)境使水果迅速進(jìn)入呼吸高峰，保鮮期過短。所以其推廣及應(yīng)用沒有得到普及。 3、水果保鮮方法氣調(diào)冷藏車（氣調(diào)集裝箱） 氣調(diào)冷藏車相對普通的冷藏車存在造價高、能耗大、實際運(yùn)能低，另外氣調(diào)冷藏車和氣調(diào)集裝箱只能維持運(yùn)輸時的氣調(diào)狀態(tài)，新鮮農(nóng)產(chǎn)品在貨架等銷售環(huán)節(jié)損耗過大。因此在我國的推廣及應(yīng)用得不到普及。 4、水果保鮮方法復(fù)合氣調(diào)包裝鏈加冷藏鏈 在保留氣調(diào)保鮮庫所有優(yōu)點的同時克服了氣調(diào)保鮮庫的不足，可以在新鮮農(nóng)產(chǎn)品的貯藏、流通、貨架直至家庭冰箱中都維持氣調(diào)狀態(tài)，使新鮮農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)、色質(zhì)、口感均得到很好的保存。其特點是投資小、保鮮效果好，能夠達(dá)到氣調(diào)鏈和冷藏鏈的完整結(jié)合，從而使新鮮農(nóng)產(chǎn)品得到較理想的保鮮期。

據(jù)有關(guān)資料顯示，目前中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸，每年僅果品腐爛近1200萬噸。蔬菜腐爛1.3億噸。中國冷鏈當(dāng)前尚未形成完整的體系，從起點到消費(fèi)點的流通、儲存效率和效益無法得到控制和整合。從運(yùn)輸方式來分析，有公路、鐵路、水路和航空四大方式，其中公路和鐵路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式，到2009年，全國共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運(yùn)車廂的1.1%，公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%。受國內(nèi)鐵路資源的限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路運(yùn)輸難以協(xié)同，也是成為嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率的因素之一。

在冷藏運(yùn)輸方面，公路冷藏運(yùn)輸在網(wǎng)絡(luò)、貨源等方面具有明顯優(yōu)勢，公路網(wǎng)要比鐵路、航空等網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)，同樣相比于其他運(yùn)輸方式組織貨源也更容易。與航空冷鏈、水陸冷鏈相比，公路運(yùn)輸?shù)某杀镜褪俏阌怪靡傻?與鐵路冷鏈相比，研究發(fā)現(xiàn)運(yùn)送里程在800公里以內(nèi)的，公路運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì);而運(yùn)送歷程超出800公里的則鐵路更具成本優(yōu)勢。因此總體來說，就短途來看，公路冷鏈運(yùn)輸成本比較低。