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     今年是改革開放40周年，也是寶鋼建設的40周年。在寶武鋼鐵集團董事長陳德榮看來，寶鋼是“中國改革開放的產物”，是國企改革的先行者。

  如何盡快提高我國鋼鐵工業(yè)水平，盡快滿足各行各業(yè)發(fā)展面臨的鋼鐵需求缺口，成為在改革伊始的一道重要難題。

  面對困難，中央下定決心排除萬難批準了寶鋼項目，并成為當時我國建設四個現(xiàn)代化的象征。對于賦予寶鋼項目的重任，寶鋼前董事長黎明有一個很精辟的總結：國家建設寶鋼不是為了生產“大路貨”，生產“大路貨”不要投資300億元。寶鋼人追求的不是與國內企業(yè)對標，而是向世界上最優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)看齊。寶鋼必須生產國家急需的，國內企業(yè)難以生產的，可以替代進口并可供出口的，能與世界先進企業(yè)產品媲美的高難度、高附加值產品。

  40年來，寶鋼以科技創(chuàng)新為原動力，從學習模仿到自主創(chuàng)新、從跟隨到引領，源源不斷地生產出具有高科技含量、高附加值的汽車板、電工鋼、厚板、特鋼等一系列產品，代表著世界鋼鐵的一流水平，改變了中國制造業(yè)發(fā)展所需鋼材嚴重依賴進口、受制于人的局面。經過不斷發(fā)展，寶鋼實現(xiàn)了從精品到“精品+規(guī)模”的戰(zhàn)略轉變，基本建成了鋼鐵精品基地和鋼鐵工業(yè)新工藝、新技術、新材料研發(fā)基地，綜合競爭力位居世界同行前列。

  寶武合并構建市場化減量重組

  2015年，我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展步入了低潮期，全國重點鋼鐵企業(yè)虧損600多億元，武鋼虧損額居首，寶鋼利潤大幅下滑。在鋼鐵行業(yè)陷入“冰河期”時，鋼鐵行業(yè)重組的壓力接踵而至，市場化減量重組的時間窗口也就此打開。

  在此背景下，武鋼這一共和國鋼鐵工業(yè)長子，與寶鋼這一改革開放產物進行了聯(lián)姻，重組為中國寶武，被時代賦予加快推進供給側結構性改革的歷史重任。

  “我們經過一年多的實踐，中國寶武作為我國鋼鐵行業(yè)的‘領頭羊’和國有資本投資公司試點企業(yè)，積極響應國家戰(zhàn)略部署，主動壓縮鋼鐵產能，交出了一份靚麗的答卷。”陳德榮說。首先，主動壓縮產能。根據國家鋼鐵產業(yè)政策，站在履行央企責任的高度，主動化解過剩產能。例如，原武鋼集團關停煉鐵廠一座高爐，二煉鋼一座轉爐，并關�；蛳蕻a上下游配套相關產業(yè)單位。其次，優(yōu)化產業(yè)布局。統(tǒng)籌湛江和防城港基地建設，調整工作思路，實現(xiàn)布局結構優(yōu)化;關停八一鋼鐵南疆鋼廠產能;重組寶鋼特鋼和韶鋼長材，打造高端特鋼長材基地。再次，融合城市發(fā)展。結合上海市城市總體規(guī)劃改善城市區(qū)域環(huán)境面貌，調減地處中心城區(qū)的上海不銹鋼產能，僅保留少部分的冶煉產能用作異地置換發(fā)展高端產品;關閉江蘇南通鋼廠全部產線。數(shù)據顯示，2016年中國寶武化解過剩產能997萬噸，超額完成國家下達的年度任務，占全國去除過剩產能總量的15%;到2017年就提前一年超額完成國家下達的三年化解目標，2016年、2017年兩年成功壓縮鋼鐵產能1550萬噸。