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自發(fā)電柴油190A發(fā)電電焊機(jī)德國(guó)品牌歐洲獅靜音柴油發(fā)電機(jī)在使用的時(shí)候電壓脈沖數(shù)等于齒輪齒數(shù)乘以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在齒輪的齒數(shù)一定時(shí)，在不同的轉(zhuǎn)速下單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的電磁脈沖是不同的。例如：齒輪的齒數(shù)為80個(gè)齒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2100r/min，此時(shí)傳感器在1min內(nèi)產(chǎn)生的電壓脈沖數(shù)為個(gè)/min或2800個(gè)/s，用電學(xué)表示即為：電磁感應(yīng)式傳感器的信號(hào)頻率為2800Hz。此數(shù)值被輸入車(chē)載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中，并以此為基準(zhǔn)信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的燃油量。

技術(shù)參數(shù)

*、產(chǎn)品型號(hào)：B-190TSI

*、額定功率KW：5

*、備用功率KW：6

*、額定頻率HZ：50

*、額定電壓V：220

*、啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

*、機(jī)構(gòu)類型：開(kāi)架式/手推式

*、相    數(shù)：單相

電焊機(jī)參數(shù)

*、電流調(diào)節(jié)：0-190A

*、焊條范圍MM：0-4.0

*、焊接模塊：工業(yè)焊接模塊

*、空載電壓V：70

*、焊機(jī)等級(jí)：工業(yè)級(jí)

*、機(jī)器油耗G/KW.H：200

*、工作時(shí)間H：8~12

*、消聲裝置：工業(yè)級(jí)消聲器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

*、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BT-186TSI

*、冷卻方式：風(fēng)冷

*、額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：單缸、直噴、風(fēng)冷

*、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：10HP

*、燃油類型：柴油

其他參數(shù)

*、蓄電池：12-8.3A-Ah

*、油箱容積：22L

*、機(jī)油容量L：1.65

*、調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速

*、過(guò)載保護(hù)：有

*、漏電保護(hù)：有

*、絕緣等級(jí)：F

*、電流調(diào)節(jié)：旋鈕調(diào)節(jié)

整體外形及重量噪音

*、長(zhǎng)mm：755

*、寬mm：495

*、高mm：705

*、整機(jī)凈重KG：155

*、焊機(jī)等級(jí)：A級(jí)-工業(yè)級(jí)別

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過(guò)熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)靜音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)

歐洲獅動(dòng)力電話：021-51987459 手機(jī)：13022158637

QQ:2727331865

自發(fā)電柴油190A發(fā)電電焊機(jī)德國(guó)品牌歐洲獅動(dòng)力銷(xiāo)售各種柴油發(fā)電機(jī)，汽油發(fā)電機(jī)，發(fā)電電焊機(jī)等，發(fā)電速度控制器是發(fā)電速度系統(tǒng)的大腦。它處理來(lái)自轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)，并將此信號(hào)與系統(tǒng)設(shè)定轉(zhuǎn)速比較，然后進(jìn)行速度環(huán)的智能PID控制、計(jì)算油門(mén)位置，并與執(zhí)行器反饋回的油門(mén)位置比較，進(jìn)行油門(mén)位置的智能PID計(jì)算，輸出一定占空比的PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)油門(mén)位置的準(zhǔn)確控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)速度的準(zhǔn)確、穩(wěn)定控制。
在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)由于柴油機(jī)的輸出特性具有嚴(yán)重的非線性和時(shí)變性，其數(shù)學(xué)模型難以準(zhǔn)確建
立，特別是像柴油機(jī)這種包括氣體流動(dòng)、往復(fù)機(jī)械運(yùn)動(dòng)、燃油噴射、油氣混合、燃
燒膨脹等諸多過(guò)程的非常復(fù)雜的非線性瞬變系統(tǒng)，再加上汽車(chē)柴油機(jī)工況的千變?nèi)f
化、用一組固定不變的PID參數(shù)顯然不能滿足控制上的要求，因此，PID參數(shù)隨工
況的智能調(diào)整是一個(gè)成功的數(shù)字式電子調(diào)速器的關(guān)鍵所在。