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新修的水泥混凝土路面往往由于施工技術(shù)、材料原因及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，在施工后不久很容易出現(xiàn)路面裂縫，新修水泥混凝土路面裂縫問題是一個(gè)讓很多人都十分頭痛的問題，解決這個(gè)問題的方法只有唯.一的一種，那就是使用混凝土路面修補(bǔ)料、水泥路面修補(bǔ)料來對(duì)裂縫部位進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)。其實(shí)，新修水泥混凝土路面裂縫又是一種較為常見的路面問題，人們也無需對(duì)此有過多的擔(dān)憂，當(dāng)新修水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，我們可以對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)來加以解決。

料萊路橋指出，新修水泥混凝土路面裂縫并不難見，但是很多人往往會(huì)對(duì)這問題存在“諱疾忌醫(yī)”的態(tài)度，很多人并不愿意對(duì)新修的水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)，存在能拖一天是一天的的心理，對(duì)此，料萊建材(www.iliaolai.com)公司指出，當(dāng)新修水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，更應(yīng)當(dāng)及時(shí)給予修補(bǔ)，否則會(huì)嚴(yán)重影響路面壽命和美觀。很多人不愿意對(duì)新修路面進(jìn)行修補(bǔ)的主要原因在于存在“補(bǔ)好了都是個(gè)疤”的觀念。對(duì)于此種擔(dān)心，鄭州料萊建材有限公司認(rèn)為完全沒有必要，使用料萊的混凝土路面修補(bǔ)料、混凝土路面快速修補(bǔ)料，不僅能一次性解決新修水泥路面裂縫問題，并且料萊公司的混凝土路面修補(bǔ)料與原始路面的相溶性及好，可實(shí)現(xiàn)與原路面無色差修補(bǔ)，完全打消了人們“補(bǔ)好了都是個(gè)疤”的擔(dān)憂。

【原創(chuàng)內(nèi)容】
陽設(shè)施避免日光直曬，降低混凝土入模溫度，要求攪拌站控制混凝土入模溫度不超過30℃�？蓳饺胂鄳�(yīng)的緩凝型減水劑，延緩混凝土初凝時(shí)間。水泥提前7天入庫儲(chǔ)備，降低水泥溫土表面水灰比過大，又要防止混凝土中的水分在表層建立起強(qiáng)度之前散失。尤其是摻有粉煤灰或礦渣的混凝土，由于其早期強(qiáng)度較低，表層沒有足夠多的水化產(chǎn)物來封堵表層大的毛細(xì)劑），根據(jù)摻加膨脹劑混凝土補(bǔ)償收縮原理，利用自身的補(bǔ)償收縮減小大體積混凝土體積收縮的影響，以降低混凝土開裂的可能性，同時(shí)以滿足大體積混凝土的抗?jié)B要求�，F(xiàn)場施工時(shí)，大水灰比而影響路面強(qiáng)度和耐磨性。不漏振不過振，抹面應(yīng)及時(shí)；出現(xiàn)泌水時(shí)不能簡單采用撒干水泥粉的抹面處理方法。終飾后的混凝土表面不能雨淋，在混凝土終凝后應(yīng)立即采取覆在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，首先要保證水泥用量、水灰比、粉煤灰摻量、砂率等技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，不能隨意增大或減小。外加劑摻量不能過量，否則容易造成泌水。盡量不用細(xì)砂，摻加粉煤灰以降低單方水泥用量，進(jìn)一步降低混凝土的水化熱和收縮，同時(shí)粉煤灰可消耗混凝土中部分堿，可有效預(yù)防堿-集料反應(yīng)。在配合比設(shè)計(jì)中摻加混凝土膨脹劑（非含鈣膨脹不要過摻，以及凝結(jié)時(shí)間要適宜。水泥的凝結(jié)時(shí)間不宜過長，比表面積不宜過�。簧�、石集料要符合國家質(zhì)量要求，尤其要注意砂中0.315mm以下的顆粒含量，不宜使用細(xì)砂。施工在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，首先要保證水泥用量、水灰比、粉煤灰摻量、砂率等技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，不能隨意增大或減小。外加劑摻量不能過量，否則容易造成泌水。盡量不用細(xì)砂，