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工程使用6千瓦柴油發(fā)電機(jī)油耗

機(jī)組專用零件少、維修便利、應(yīng)用成本低。

采用進(jìn)步的電子調(diào)速器跟燃?xì)庹{(diào)壓體系；使機(jī)組工作更加穩(wěn)固牢靠。

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工程使用6千瓦柴油發(fā)電機(jī)油耗 發(fā)電機(jī)錯誤操作：機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
發(fā)電機(jī)錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。排氣噪聲一般要比發(fā)動機(jī)整體噪聲高10~15dB（A），是*先要進(jìn)行降噪控制的部分，采用消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確的選配消聲器（阻性、抗性或復(fù)合式消聲器，可使排氣噪聲減弱20~30dB（A）以上。
解決了該機(jī)組啟動困難的一大缺陷，提高了機(jī)組的啟動性能。(2)轉(zhuǎn)速測量電路的應(yīng)用，防止了發(fā)動機(jī)啟動后電機(jī)仍然工作的現(xiàn)象。代替了傳統(tǒng)的啟動機(jī)上的“離合器”裝置。(3)采用了蓄電池測量電路及自動充電裝置。發(fā)電機(jī)組電啟動系統(tǒng)設(shè)計成功，改善了該機(jī)組的啟動狀況。可以與進(jìn)口同類型機(jī)組的啟動性能媲美�？筛难b現(xiàn)已裝備全軍的發(fā)電機(jī)組，避免了因啟動狀況差而更換機(jī)組的巨大損失。具有較高的軍?事、經(jīng)濟(jì)效益。
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