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進口電機8千瓦柴油發(fā)電機參數柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯道夫·狄塞爾(RudolfDiesel)于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機。
柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
①不應設在附近無外墻的房間，為熱風管道和排煙管道導出室外創(chuàng)造條件；
②盡量避開修建物的主進口、正立面等部位，避免排煙、排風對其構成影響；
③留心噪音對環(huán)境的影響；
④宜接近修建物的變電所，這么便于接線，削減電能損耗，也便于工作處理。通風柴油發(fā)電機房的通風疑問是機房方案中要格外留心處理的疑問，格外是機房坐落地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的工作。機組的排風一般應設熱風管道，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內，再由排風機抽出。機房內要有滿意的新風抵償。柴油機在工作時，機房的換氣量應等于或大于柴油機焚燒所需新風量與堅持機房室溫所需新風量之和。

 歐洲獅動力電話：021-51987459   手機：13022158637

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技術參數

*、產品型號：GT-950TSI

*、額定功率：8KW

*、備用功率：8.5KW

*、額定頻率：50Hz

*、額定電壓：AC220V/380V

*、啟動方式：電啟動

*、機構類型：靜音款

*、功率因素：0.9/1.0

*、相    數：單/三相

*、燃油型號：0#、-10#柴油

*、直流輸出：12V-8.3A

*、電機類型:勵磁電機

*、機器油耗：200G/KW.H

*、工作時間：12H

*、消聲裝置：靜音器

發(fā)動機參數

*、發(fā)動機品牌：歐洲獅

*、發(fā)動機型號：OU-192FTSI

*、冷卻方式：空氣冷卻

*、額定轉速：3000r/min

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結構：單缸、直噴、風冷、發(fā)動機

*、進氣方式：自然吸氣

*、控制裝置：ECU

*、油箱容量：20L

*、機油容量：1.65L

*、過載能力%：100

*、調速方式：自動調速

*、機器配置：標  準

*、絕緣等級：F

*、連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

*、長：945mm

*、寬：540mm

*、高：705mm

*、整機凈重：170KG

*、7m/db(A)3000rpm(min-1)：58-72

標準配置：

燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)靜音器、遙控啟動、自適應高原用增壓器、ATS自動切換裝置

售后服務：

整機質保一年、終身成本維護

 箱體式8千瓦柴油發(fā)電機資料歐洲獅動力采用基于T-S模型的模糊PID控制算法。T-S模型的特點在于，其規(guī)則的前件采用模糊量形式Ai，后件卻采用準確量線性集結的形式，同一般模糊模型相比，更有利于信息的系統(tǒng)化表示和運算。后件和常規(guī)PID制相似。這樣既解決了系統(tǒng)建模困難的問題，又可縮短算法的運行時間，滿足系統(tǒng)的動態(tài)控制要求。
歐洲獅動力通過采用模糊PID控制加雙環(huán)（速度環(huán)和位置環(huán)）控制的方法，使得柴油機轉速既有好的控制精度又有好的魯棒性。車載自發(fā)電系統(tǒng)電壓技術性能指標是由發(fā)電機及其調壓器來保證的，因此測試主要針對發(fā)動機的轉速控制效果進行。根據國家內燃機電站電氣技術性能試驗方法，對某額定功率為30kW，功率因數0.8的三相工頻車載自取力發(fā)電系統(tǒng)進行了測試突加、突甩l00 %阻性負載時的發(fā)動機轉速變化情況。