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3.3 開機與停機

3.3.1 開機

3.3.1.1 按下起動按鈕，機組開始運行，觀察儀表及指示燈是否正常。如有異常聲音、振動、泄漏，應立即按下“緊急停機按鈕”停機檢修。

3.3.1.2 壓縮機負載運行30分鐘后，檢查油位，此時油位應在-10 ~ +40。

3.3.1.3 利用排氣口處閥門，調整壓力控制器，使其調整在所需壓力。

注 意

設定壓力上限，嚴禁超過壓縮機銘牌所規(guī)定的額定壓力。

3.3.1.4 反復檢測其自動卸負載功能。

3.3.1.5 利用儲氣罐，檢測保壓功能，即儲氣罐壓力達壓力控制器設定的上限值時機組卸載，做空載運行到設定時間后停機，此時壓縮機應能自動起動并負載。

3.3.1.6 安全閥的檢測，高于壓縮機銘牌額定壓力的10%時安全閥自動開啟釋壓。

3.3.2 停機

3.3.2.1 按下停止按鈕，機組經(jīng)延時后停機。

3.3.2.2 如有異�，F(xiàn)象可按緊急停機按鈕停機。

3.4 注意事項

3.4.1.運行中注意事項

3.4.1.1 排氣壓力應不超過額定排氣壓力值，油氣溫度應不超過100℃。

3.4.1.2 壓縮機各部位應無異常聲音及漏油漏氣情況。

3.4.1.3 各儀表、指示燈是否正常。

3.4.1.4 利用儀表盤上的濾芯前壓力表及供氣壓力表，定期檢查油氣分離器濾芯阻力。

3.4.1.5 冷凝液應及時排放。

3.4.1.6 運行中遇突然停電故事或按緊急停機按鈕后，不能再瞬間起動，應待油氣分離器內的壓力自行下降至“0”時，方可開機正常運行。

3.4.1.7 利用閥門調節(jié)進入冷卻器的冷卻水流量，使壓縮空氣排氣溫度等于環(huán)境溫度+10℃~15℃；油氣溫度70-85℃左右。

3.4.1.8 定期檢測安全閥，安全閥的開啟壓力設定在額定工作壓力的10%，安全閥失靈時不可操作壓縮機。

3.4.2 潤滑油的功能

蝸桿式壓縮機潤滑油有三種功能：冷卻、密封和潤滑，所用潤滑油采用特種配方和特別方法調制而成，特別能在上述三個功能上發(fā)揮作用。它的潤滑性超過標準石油制品。能在很寬的工作溫度范圍內使用，它的粘度特性能滿足主機內部間隙的密封要求。

本機組潤滑油在系統(tǒng)工作溫度下具有較好的抗氧化能力，延長了油的使用壽命；高級防銹劑起到保持管道清潔，冷卻器清潔和油箱清潔的保證作用。

由于潤滑油的循環(huán)量很大，油又直接與壓縮空氣接觸，所以在壓縮空氣放氣和壓力改變時會產(chǎn)生大量泡沫，為了克服這個難題，所以本廠專用潤滑油內加有抗泡沫等添加劑，它具有快速除沫特性和最小容納空氣特性，因此大大消除了油中的泡沫。在運轉過程中也少了一種麻煩。

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2.5 電氣控制、調節(jié)系統(tǒng)、安全保護及裝置的調整

2.5.1 電氣控制

本機組的電氣系統(tǒng)基本上由低壓電器元件組成，電器元件裝在一個預制金屬電控箱內，電控箱檢修方便�？刂品绞礁鶕�(jù)客戶要求可分PLC控制電路和常規(guī)控制電路。

2.5.1.1 機組有完整的電氣控制系統(tǒng)，可分為兩個部分

一部分為主電路（包括主控制回路），一般常用Y-△起動控制。另一部分與其他機械部分組成調節(jié)系統(tǒng)。

2.5.1.2 調節(jié)系統(tǒng)

調節(jié)系統(tǒng)的功能是通過電動器件和機械器件的組合作用，并按用氣量多少實現(xiàn)對機組進行起動、負載、卸載、停機以及再啟動的調節(jié)控制，并對壓縮機油氣超溫、電氣故障、電氣接線、反相缺相、電機過載、風機過載、水冷失水自動停機等進行保護。

調節(jié)系統(tǒng)除電控箱內部分電氣元件外還包括下列部（元）件：智能型溫控控制器、卸載閥、滑閥、放空閥、電磁閥、壓力控制器、容調閥（比例閥）等。

2.5.1.3 起動情況（Y-△延時空載起動）

接通電源，相序保護器（XJ），綠色指示燈亮。按下起動按鈕SB2后，電機在“Y”型連接狀態(tài)下起動運行，經(jīng)延時10~20秒后（KT1），由“Y”型轉“△”正常運行，運行指示燈亮。

在電動機起動的同時，少量空氣僅從卸載閥的小孔吸入，此時電動機尚在“Y”型起動狀態(tài)，電磁閥均未得電，放空閥（常開型電磁閥）處于放氣狀態(tài)，油氣分離器中氣體仍從放空管放空，而濾芯前壓力維持在0.15~0.25MPa。

只是在電機“△”正常運行時，電磁閥才滯后得電，從而關閉放空，進入負載運行工作狀態(tài)，壓縮氣體才在油氣分離器中進一步地建立起壓力。

2.5.1.4 負載情況

電動機正常運行后，常閉型電磁閥和常開型放空電磁閥同時通電，使得放空電磁閥關閉，常閉型電磁閥同時開啟，油氣分離器中的壓縮空氣迅速建立壓力，經(jīng)過調節(jié)系統(tǒng)管路，進入卸載閥壓力腔，卸載閥逐漸開啟，直至全開，大量空氣進入主機內，壓縮機開始負載工作，當最小壓力閥打開后，供氣管道開始建立排氣壓力，直至在額定排氣壓力（或設定的排氣壓力）下負載工作。

2.5.1.5 卸載情況

當排氣壓力上升到設定壓力（達到卸載壓力）時，壓力控制器常閉觸點打開，電磁閥及放空電磁閥均失電，放空電磁閥打開放空。常閉型電磁閥關閉，卸載閥壓力腔內的氣體通過電磁閥的旁通口向大氣排空，卸載閥在活塞彈簧的作用下自行關閉，繼而濾芯前壓力下降，最小壓力閥關閉，壓縮機處于卸載狀態(tài)運行，主電機處于低功耗運轉。此時，壓力控制器通過壓力采樣管所得到的壓力信號在滑閥的作用下，就是卸載狀態(tài)下氣路系統(tǒng)的壓力信號。

同時，壓縮機由于卸載閥小孔的作用，油氣分離器中的壓力仍能維持在0.15~0.25MPa，保證油路循環(huán)的最低需求。

這種卸載情況，若在設定的延時時間內（4~6分鐘）排氣壓力逐漸降到壓力控制器設定的下限負載壓力時，壓力控制器的觸點復位。接通電磁閥的電源，壓縮機將重新恢復到負載狀態(tài)運行。

這種卸載情況若超過設定延時的時間，排氣壓力仍比壓力控制器設定的下限負載壓力高時，則通過時間繼電器斷開主電路，電動機停轉，卸載指示燈亮。

當排氣壓力降到負載壓力下限時，在壓力控制器的控制下，電動機自動啟動，并轉入“Y”-“△”運行，壓縮機進入負載狀態(tài)，重新開始供氣。

2.4.2 油路系統(tǒng)

油路系統(tǒng)包括：油箱（油氣分離器底部容積部分）、油冷卻器、機油濾清器、斷油閥、溫控閥等。如圖：

油氣分離器的下部容積起油箱的作用，并有加油孔、放油塞和油位計。

本機組沒有油泵，潤滑油的循環(huán)是借助濾芯前壓力與主機噴油口所產(chǎn)生的壓力差實現(xiàn)的。當壓縮機運轉時，油氣分離器中的氣體在最小壓力閥的作用下，首先建立起壓力，迫使?jié)櫥屯ㄟ^油冷卻器，再經(jīng)機油濾清器，進入斷油閥，對主機上、下噴油孔供油，以帶走空氣在被壓縮過程中所產(chǎn)生的熱量，同時對主機工作腔進行潤滑及密封，減少內部泄漏。

噴入壓縮機的霧化油與空氣混合被壓縮后，再經(jīng)排氣單向閥重新進入油氣分離器。

2.4.2.1 油冷卻器

油冷卻器與空氣冷卻器的冷卻方式相同，有風冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，風冷式冷卻器翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，嚴重時會導致油氣溫度過高而自動停機。因此應定期用低壓空氣將翅片表面的積塵吹凈，若無法吹干凈則必須以溶劑清洗，務必保持冷卻器散熱表面干凈。

水冷式管殼式的冷卻器在堵塞時，必須用溶劑浸泡，且以機械方式將堵塞在管內的結垢清除，確保完全清洗干凈。

2.4.2.2 機油濾清器

裝有壓差發(fā)訊器的機油濾清器總成，其功能是除去油中雜質而保持潤滑油的潔凈，對空氣壓縮機主機的運轉起保護作用。如果過濾器堵塞，將導致主機供油不足，使油氣溫度升高，從而影響到主機各運動件的壽命。

當機油濾清器堵塞時，差壓發(fā)訊器發(fā)出指示，信號燈亮，應及時停機檢查或更換。是否更換濾芯應根據(jù)實際情況而定。

2.4.2.3 斷油閥

斷油閥主要由閥體、閥芯、浮動塞、彈簧等主要元件組成。

斷油閥在壓縮機中是重要部件之一，其工作原理是：開機后瞬間，主機高壓腔即向斷油閥端部供氣，活塞克服彈簧壓力，推開浮動塞，即打開斷油閥閥芯，開始供油。

機組運轉時，斷油閥始終是開著的，機組停機后，斷油閥應及時關閉，以防止油涌入主機內。

2.4.2.4 溫控閥

水冷型壓縮機在冷卻器的油入口處，均配置溫控閥。其作用是控制潤滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證壓縮機在負荷運行時的油氣溫度高于壓力露點溫度，因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進而惡化潤滑油的品質，縮短其使用壽命。

其工作原理：剛開始時，潤滑油溫度低，潤滑油旁通（不經(jīng)過油冷卻器）經(jīng)機油濾清器、斷油閥直接進入主機；若油氣溫度升至71℃時，溫控閥內感溫元件伸長，推動閥芯在閥體內移動，開始關小旁路通道，逐步打開通向油冷卻器的通道。兩個通道通流面積（油流量）的比例，由油氣溫度決定。當油氣溫度上升至75℃時，旁通口關閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行冷卻循環(huán)。