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球形支座@奉化市球形支座廠@球形支座生產(chǎn)廠家

QZ 系列球形支座的技術(shù)性能
1 、支座反力（豎向承載力）分為16 級；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。
2 、支座設計轉(zhuǎn)角θ分為0.01 、0.15 和0.02rad （根據(jù)需要可增大）。
3 、支座設計位移量
順橋向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ; 
3000 一10000KN e＝士50 、土1 00mm 和士1 50mm ; 
橫橋向（GX 多向活動支座）e＝土2Omm 
設計位移量根據(jù)工程需要可進行變更。
4 、支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa 左右時，取值如下：常溫（-25 ℃ ~＋60 ℃ ）0 .03 低溫（-40 ℃ ~＋40 ℃ ）0.05 
5 、支座可承受的水平力：
縱向活動支座（ZX ）橫橋向水平力為支座反力的10 % 
固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10 % 
QZ 球形支座的安裝
1、采用本系列支座時，橋梁梁體及橋墩臺支承部位的混凝土標號不得低于C35 ，特殊情況需征得設計單位同意。
2 、支座與梁體及墩臺采用預埋螺栓連接，必要時可采用與預埋鋼板焊接，但將支座與預埋鋼板焊接時，要防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂及聚四乙烯板。
3 、支座安裝高度應符合設計，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm.
4 、安裝時支座的相對滑動面應用丙酮、酒精仔細擦凈，不得夾有灰塵和雜質(zhì)。然后在表面均勻地涂滿295 硅脂。
5 、上、下連接板在梁體安裝完成后予以拆除，以防約束梁體的正常轉(zhuǎn)動，然后及時安裝活動支座的橡膠防塵置。
6 、支座出廠時，應由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓以防止支座在安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動和傾覆。支座可根據(jù)設計需要預設轉(zhuǎn)角及位移，但用戶應在訂貨時提出預設轉(zhuǎn)及位移量的要求，由生產(chǎn)廠家在裝配時，預先調(diào)整好。
7 、支座安裝前方可開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、原材料檢驗報告復印件、支座產(chǎn)品合格證及支座安裝養(yǎng)護細叭。施工單位開箱后、不得任意松動連接螺栓，并不得任意拆卸支座。 
QZ 球型支座安裝注意事項
1 、支座開箱并檢查裝箱清單及合格證。
2 、安裝支座板及地腳螺栓：在下支座析四角鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板底面高出橋墩面頂面20-5Omm ，找正支座縱、橫向中線位置，使之符合設計要求。用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。 
3 、環(huán)氧砂槳硬化后，拆除支座四角臨時鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽出楔塊的位置。
4 、在梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動。
5 、拆除上、下支座連接板后，檢查支座外觀，并及時安裝支座外防塵罩。
6 、當支座與梁體及墩臺采用焊接連接時，應先將支座準確定位后，用對稱間斷焊接縫將下支座與橋墩臺上預埋鋼板焊接，焊接時防止溫度過高對聚四氟乙烯板的影響。焊接后做防銹處理。 
QZ 球形支座的養(yǎng)護
1 、支座使用期間每年定期進行一次檢查及養(yǎng)護。
2 、檢查支座地腳螺母有無剪斷，支座橡膠密封圈有無龜裂、老化。
3 、檢查支座相對位移是否均勻，逐個記錄支座位移量。
4 、清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細擦凈不銹鋼表面的灰塵。
5 、松動地腳螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固。
6 、校核并定點檢查支座高度變化，以便校核支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗情況，當支座變化高度超過3mm 時，應拆除橡膠密封圈，檢查聚四氟乙烯板的情況。
7 、定期對支座鋼件進行油漆防銹處理（不銹鋼滑動面除外）。

網(wǎng)架支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《球形支座技術(shù)條件（GB/T17955-2009）及建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2001）鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB50017-2003），經(jīng)詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。抗震減振支座結(jié)構(gòu)更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。

網(wǎng)架支座（又名鋼結(jié)構(gòu)支座）分為四個類型：GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座、GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)減震鋼球支座、GKGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座、GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座。

該支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用，以抵御巨大的地震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對位移，減小地震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。

鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能

1、可承受豎向載荷；

2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落；

4、可適應徑向、環(huán)向的位移要求；

5、可適應任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、減震支座具有良好的減震性能；

7、支座通過球面?zhèn)髁�，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。

鋼結(jié)構(gòu)支座技術(shù)參數(shù)

1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別

2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%

3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%

4、設計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設計）

5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；

6、支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃-+60℃）；

7、支座轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）

鋼結(jié)構(gòu)支座特點

1.抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

2.抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。

3.抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。

4.抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁�，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。

5.抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

鋼結(jié)構(gòu)支座適用范圍

抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。

鋼結(jié)構(gòu)支座選用時應注意的事項

1、選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。

2、選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。

3、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。