三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)�，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　其中，非個人用戶購買的新能源汽車申請補助，累計行駛里程須達到3萬第七條新能源乘用車和專用車地方補助按照、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）中，補助的50%執(zhí)行；新能源客車地方補助按照上述補助的25%執(zhí)行（附件1）。

　　山西省電力行協(xié)急會員單位之所急，扮演著紅娘的角色，初衷良好，豈料是錯上加錯。畢竟市場經(jīng)濟是法治經(jīng)濟，沒有約束的市場注定一盤散沙。電力壟斷案的出現(xiàn)有其必然性，它反映出在電力市場化改革的初期，無論地方，還是電力企業(yè)，都沒有做好充分的。

　　高首聰：，以風(fēng)功率密度大小為，對低風(fēng)速風(fēng)電機組設(shè)計參數(shù)進行了分類分級定義；第二，為確保低風(fēng)速風(fēng)電場的經(jīng)濟效益，從發(fā)電量角度，對低風(fēng)速風(fēng)電機組的發(fā)電性能提出了具體要求；第三，針對低風(fēng)速風(fēng)場的特點，對機組載荷、結(jié)構(gòu)、控制方面了新的要求。

　　訊：風(fēng)電機組出力波動和負荷變化還會引起供電充裕性不足。這，使得中發(fā)電機組的出力靜態(tài)特性發(fā)生變化，供電不足。此時，儲能技術(shù)可作為備用電源進行發(fā)電，風(fēng)電出力曲線。根據(jù)儲能電源的響應(yīng)特性，將備用電源可分為以下3類：(1)調(diào)頻電源(分鐘級)，一般是啟停具有在線快速響應(yīng)特性的電源。