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進(jìn)口動力20kw柴油發(fā)電機(jī)遙控

靜音柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸的原因是什么
“拉缸”也有人叫“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。
發(fā)生拉缸后，靜音柴油發(fā)電機(jī)組的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點：
1．活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2．潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時未涂油等。
3．靜音柴油發(fā)電機(jī)組過熱。
4．裝配時機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。

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如何維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組
許多行業(yè)都會使用柴油發(fā)電機(jī)組，但卻疏忽了對發(fā)電機(jī)的維護(hù)。由于柴油發(fā)電機(jī)組在使用時大多是在戶外，因此，在多雨的夏季和寒冷的冬季尤為需要注意保養(yǎng)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組受潮后，發(fā)電效果就會受到影響，嚴(yán)重者甚至根本不能正常使用。因此，柴油發(fā)電機(jī)組受潮，就要采取相應(yīng)的烘干處理。柴油發(fā)電機(jī)組的烘干處理方法有兩種：
一是采用穩(wěn)態(tài)短路電流法：首先把三相短接，而后保持柴油發(fā)電機(jī)組在暫定轉(zhuǎn)速上保持不變，再通過調(diào)節(jié)勵磁電流使定子短路電流達(dá)到額定電流的百分之五十到百分之七十，保持四到五小時，然后接著增加勵磁電流，使短路電流達(dá)到額定值的百分之八十，使線圈溫度保持在八十五攝氏度以下，每隔三十分鐘測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達(dá)到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。
二是采用比較傳統(tǒng)的方法：將柴油發(fā)電機(jī)組簡單拆卸放入烘箱內(nèi)烘干，但溫度不宜過高，以免烤壞機(jī)箱，保持在八十度左右就可以，當(dāng)然這一方法只適合有條件的地方。機(jī)器運行一百小時需更換防凍液和燃油濾清器，每兩周檢查蓄電池，發(fā)電機(jī)組表面的油污也要及時清理。
以上兩點是平日里維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組比較常用的兩種方法，因為這兩種方法是比較簡單實效的。

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