出口12千瓦柴油發(fā)電機(jī)廠家
拆除節(jié)溫器對發(fā)動機(jī)的危害
在北方地區(qū)，有的駕駛員在夏季將汽車的節(jié)溫器自行拆除。其原因是由于帶節(jié)溫器作業(yè)，當(dāng)外界溫度低（特別是在起動時）冷卻水大循環(huán)，水箱中的水溫上不去。殊不知擅自拆除節(jié)溫器對發(fā)動機(jī)是有威海的。
1、拆除靜音柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器將使冷卻水溫度失控。設(shè)計冷卻系時，較大散熱能力是根據(jù)能保證發(fā)動機(jī)在較困難的條件下，即大負(fù)荷，轉(zhuǎn)速低，外界溫度高的情況下，能得到可靠的冷卻。顯然在負(fù)荷小、轉(zhuǎn)速高、外界溫度低的情況下，則散熱能力過大，使發(fā)動機(jī)過冷。因此需有調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的裝置，通過變更散熱器的空氣流量或冷卻水循環(huán)路線的方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的，保證發(fā)動機(jī)在80℃～90℃較適宜的范圍內(nèi)工作。冷卻水循環(huán)路線的變更，一般由節(jié)溫器根據(jù)溫度的變化來自動控制當(dāng)冷卻水低于70℃時，冷卻水不經(jīng)散熱器進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫度高于80℃時，經(jīng)散熱器而進(jìn)行大循環(huán)。顯然拆除節(jié)溫器在溫度低時，冷卻水也要經(jīng)水箱散熱器這樣勢必造成發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低溫下工作。
2、拆除節(jié)溫器后，將使發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性變化 由于無節(jié)溫器，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)工作，使發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)不良，各機(jī)件磨損加劇，燃料消耗增加。
實驗表明，發(fā)動機(jī)在40℃～50℃低溫條件下工作，其磨損量要增加30～40倍。使用壽命大大縮短。其原因有以下幾點：
（1）由于溫度低，致使靜音柴油發(fā)電機(jī)組缸壁散熱量過多，活塞溫度片高。氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，將使油耗增加。
（2）燃料的蒸發(fā)和霧化不良，給混合氣的形成帶來困難，使混合氣變濃，燃燒不完全，并且大量燃料流失沒能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，嚴(yán)重時混合氣中部分燃料凝在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜，流入曲軸箱，使機(jī)油變稀，造成零件磨損增加。
（3）潤滑油在低溫下粘度增加，流動性變差，從而增加了曲軸與軸瓦和活塞與缸壁等摩擦副運動阻力，使功率下降，耗油增加！
（4）燃燒產(chǎn)生的水蒸氣，由于溫度低便凝在缸壁上和燃燒生成物結(jié)合成強(qiáng)烈的腐蝕劑，對缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用！
（5）將車輛在夜間停放在保溫的車庫中！
（6）起動后要小油門對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)溫度逐漸升高，待溫度達(dá)60℃以上較好。
出口12千瓦柴油發(fā)電機(jī)廠家
靜音柴油發(fā)電機(jī)容易出現(xiàn)的錯誤
靜音柴油發(fā)電機(jī)是常用的發(fā)電設(shè)備，但由于有許多客戶對發(fā)電機(jī)組的原理不了解，經(jīng)常會出現(xiàn)一些錯誤的操作行為。這些不當(dāng)?shù)牟僮餍袨闀绊戩o音柴油發(fā)電機(jī)有什么優(yōu)勢的折舊。甚至?xí)䦟o音柴油發(fā)電機(jī)有什么優(yōu)勢的壽命有所降低。我們來介紹幾個常見的錯誤操作方法。
（1）熄火前猛轟油門
高速運轉(zhuǎn)的靜音柴油發(fā)電機(jī)有什么優(yōu)勢如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
（2）在機(jī)油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)
機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛。
（3）機(jī)器超速、超載行駛
如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛，靜音柴油發(fā)電機(jī)有什么優(yōu)勢將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。
技 術(shù) 參 數(shù) |
產(chǎn)品型號：GT-1500TSI |
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動機(jī)參數(shù) |
·額定功率KW | 12 | ·發(fā)動機(jī)品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 13 | ·發(fā)動機(jī)型號 | OU-292TSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸、V型、直噴 發(fā)動機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類型 | 靜音款（帶四輪） | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 1.0 | ·防護(hù)等級 | IP22 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 32 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·機(jī)油容量L | 2.8 |
·排 量 | 875cc | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續(xù)運轉(zhuǎn) | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機(jī)器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | 消聲器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 |
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1050 |
寬mm | 610 |
高mm | 710 |
整機(jī)凈重KG | 260 |
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-75 |
標(biāo)準(zhǔn)配置： |
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： |
工業(yè)消音器 | 遙控啟動 | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
品牌理念： |
歐洲獅發(fā)電機(jī)堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 |
歐洲獅GT-1500TSI產(chǎn)品介紹： |
1.歐洲獅GT-1500TSI搭載德國品牌發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁，平順穩(wěn)定。 |
2.歐洲獅GT-1500TSI使用壽命長，維護(hù)簡單。 |
3.歐洲獅GT-1500TSI采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低 |
6.歐洲獅GT-1500TS 工業(yè)消音器 工業(yè)吸音棉 加厚靜音罩 |
4.歐洲獅GT-1500TSI配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。 |
5.歐洲獅GT-1500TSI售后服務(wù)（全國聯(lián)保） |
6.歐洲獅GT-1500TS 工業(yè)消音器 工業(yè)吸音棉 加厚靜音罩 |
售后服務(wù) |
1.免費指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)： |
2.對zui終用戶簡歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修： |
3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場作出答復(fù)，做到客戶滿意為止： |
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術(shù)援助 |
歐洲獅の動力：主要經(jīng)營汽油發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組，靜音發(fā)電機(jī)組，車載發(fā)電機(jī)組、船載發(fā)電機(jī)組、變頻汽油發(fā)電機(jī)組、變頻柴油發(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)電電焊機(jī)、柴油發(fā)電電焊機(jī)、發(fā)電電焊兩用機(jī)、多功能發(fā)電電焊機(jī)（支持二保焊、氬氣焊、纖維素焊、手工焊）、汽油自吸水泵、柴油自吸水泵及其為動力的通用機(jī)械產(chǎn)品服務(wù)。
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