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應(yīng)急10kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)特點(diǎn)
1.省油：優(yōu)良的效率產(chǎn)生極高的經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)動(dòng)機(jī)采用歐洲獅技術(shù)，優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給您不一樣的經(jīng)濟(jì)性能
2. 輕便：結(jié)構(gòu)輕巧，便于搬運(yùn)，讓您老式柴油發(fā)電機(jī)組的笨重；操作簡(jiǎn)單：外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大，操作說(shuō)明通谷易懂
3. 寧?kù)o：無(wú)論何時(shí)無(wú)論何處都能使用的低噪音發(fā)電機(jī)組。
4. 可靠：的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)和機(jī)油警告,令人放心使用。
5. 采用歐洲獅技術(shù)，低油耗讓您用的更舒心！

應(yīng)急10kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)主要用于重要場(chǎng)所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過(guò)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù)并延長(zhǎng)一段供電時(shí)間。這類用電負(fù)荷稱為一級(jí)負(fù)荷。對(duì)斷電時(shí)間有嚴(yán)格要求的設(shè)備、儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，除配備發(fā)電機(jī)外還應(yīng)設(shè)電池或UPS供電。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的工作有兩個(gè)特點(diǎn)：
第1個(gè)特點(diǎn)是作應(yīng)急用，連續(xù)工作的時(shí)間不長(zhǎng)，一般只需要持續(xù)運(yùn)行幾小時(shí)（≤12H）；
第2個(gè)特點(diǎn)是作備用，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于停機(jī)等待狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源全部鼓障斷電后，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組才起動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)荷，當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。
（1） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)容量的確定
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標(biāo)定容量，其容量應(yīng)能滿足緊急電總計(jì)算負(fù)荷，并按發(fā)電機(jī)容量能滿足一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)大容量電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求進(jìn)行校驗(yàn)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相交流同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V.
（2） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定
有多臺(tái)發(fā)電機(jī)組備用時(shí)，一般只設(shè)置1臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，從可靠性考慮也可以選用2臺(tái)機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)一般不宜過(guò)3臺(tái)。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用型號(hào)、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致，以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組有2臺(tái)時(shí)，自起動(dòng)裝置應(yīng)使2臺(tái)機(jī)組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過(guò)延時(shí)確認(rèn)以后，發(fā)出 自起動(dòng)指令，如果第1臺(tái)機(jī)組連續(xù)3次自起動(dòng)失敗，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)起動(dòng)第2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)。

應(yīng)急10kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格(1)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷持續(xù)低于25%。在無(wú)人機(jī)艙狀態(tài)下,備用柴油發(fā)電機(jī)組既有可能在重燃油狀態(tài)下啟動(dòng)并持續(xù)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)耗油較高,但增壓器效率較低,氣缸內(nèi)更容易出現(xiàn)燃燒不充分的情況,從而產(chǎn)生排高溫、噴油嘴的噴嘴積碳、冒黑煙等諸多不良問(wèn)題,如持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),將影響柴油機(jī)的正常工作。
(2)進(jìn)機(jī)燃油壓力低。此時(shí)相對(duì)于燃用柴油而言,燃用重柴油時(shí),霧化效果變得更差,噴油器的噴嘴積碳現(xiàn)象也更為嚴(yán)重,如持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),將影響柴油機(jī)的正常工作。
(3)進(jìn)機(jī)燃油粘度高。此時(shí)相較于燃用柴油而言,高粘度的重燃油分子間的相互的作用力更大,反抗油液分散的現(xiàn)象更明顯,使重燃油霧化變差,噴油器的噴嘴積碳現(xiàn)象也更為嚴(yán)重,如持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),也將影響柴油機(jī)的正常工作。