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F-11“虎”戰(zhàn)機(jī)是美國(guó)格魯曼公司研制的戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)已退役。F11F/F-11“虎”源于 1952 年，當(dāng)時(shí)格魯曼公司自行出資，對(duì)修改 F9F-6/7“美洲獅”（Cougar）的設(shè)計(jì)、使之符合面積律原理的可行性進(jìn)行了研究。其目的在于減少飛機(jī)的跨音速阻力，并取得超音速飛行能力。
F11F-1在海軍只服役了 4 年，1961 年，***一批“虎”從 VF-33 和 VF-111 中隊(duì)退出。
盡管命運(yùn)注定格魯曼 F11F-1/F-11A“虎”（Tiger）艦載單座戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)海軍的服役生涯十分短暫，甚至從來(lái)沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)敵開(kāi)火，但作為“藍(lán)天使”飛行表演隊(duì)的座機(jī)，它卻贏得了一定的聲譽(yù)，在 1950 年代末和整個(gè)1960 年代，它的飛行表演曾震撼了數(shù)百萬(wàn)人。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
F11機(jī)身為圓筒形，后掠中單翼翼型較薄、弦線較窄，機(jī)身在機(jī)翼安裝位置明顯變窄，以符合面積律。進(jìn)氣口位于機(jī)身兩側(cè)、座艙右下方。飛行員座艙在機(jī)頭的安裝位置相當(dāng)靠前，座艙蓋向后滑 動(dòng)開(kāi)啟。尖削、下傾的機(jī)頭為飛行員提供了良好的前視視野，這對(duì)于在航空母艦上安全降落至關(guān)重要。雙輪前起落架向后收入前機(jī)身，單輪主起落架則收入機(jī)身起落架艙。為防止降落時(shí)，因無(wú)意中過(guò)度拉起機(jī)頭而損傷后機(jī)身，還安裝了可收放尾撬。F11 沒(méi)有采用傳統(tǒng)機(jī)翼制造技術(shù)，不是把一塊塊薄鋁蒙皮鉚在肋骨上，而是應(yīng)用了輕合金制成的整體成形翼盒，以減輕重量。機(jī)翼有前緣縫翼和全翼展后緣襟翼；橫向操 縱則依靠位于機(jī)翼后緣、襟翼前方的全翼展擾流板。在機(jī)翼上表面 1/3 翼展處，安裝有翼刀。翼尖可手動(dòng)向下折疊，以便在艦上停放。三角形垂直尾翼；全動(dòng)式水平尾翼安裝位置較低。F11具有氣泡狀駕駛鴕：攔阻鉤，雙垂尾。[1]
技術(shù)特點(diǎn)
F11F-1 是安裝了通用電氣 J79 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“虎”式改進(jìn)型。早在 XF9F-9 原型機(jī)試飛之前，格魯曼就在探尋提高基本型性能的途徑，其中的一個(gè)方案是安裝一臺(tái)通用電氣 J73 加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的 G-98A。1954 年 1 月，格魯曼又考慮將機(jī)翼后掠角從 35°增大到 45°，并把這個(gè)方案命名為 G-98D。然而，沒(méi)有一個(gè)方案被認(rèn)為具備有足夠的潛力，因而都沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展。
“五提升，則是指提升唐山市鋼鐵行業(yè)的自主創(chuàng)新能力、綠色發(fā)展能力、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、對(duì)外開(kāi)放能力、金融服務(wù)能力！倍±C峰強(qiáng)調(diào)，“一是要提升自主創(chuàng)新能力，依托北京科技創(chuàng)新‘富礦’，推進(jìn)‘京津孵化、唐山產(chǎn)業(yè)化’， 與鋼研總院合作建設(shè)環(huán)渤海鋼鐵產(chǎn)能技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，把科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)換為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，年內(nèi)引進(jìn)京津等地科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目60項(xiàng)以上，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)80家以上。二是要提升綠色發(fā)展能力，深入開(kāi)展鋼鐵行業(yè)環(huán)保治理專項(xiàng)行動(dòng)，按照嚴(yán)于國(guó)家特別排放限值的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施治理，唐山鋼鐵企業(yè)排放的顆粒物將達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的50%、27.8%和33.3%，繼續(xù)為京津冀共享藍(lán)天白云貢獻(xiàn)‘唐山力量’。三是提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，延展鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條，提高服務(wù)配套水平，完善物流配送體系，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，構(gòu)建縱成鏈橫成網(wǎng)的新型產(chǎn)業(yè)鏈體系。四是提升對(duì)外開(kāi)放能力，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，加快建設(shè)華通線纜哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)園區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入新動(dòng)力、增添新活力、拓展新空間。五是提升金融服務(wù)能力，鼓勵(lì)社會(huì)資本面向鋼鐵行業(yè)設(shè)立期現(xiàn)對(duì)沖、節(jié)能環(huán)保等基金，支持鋼鐵企業(yè)設(shè)立財(cái)務(wù)公司，擴(kuò)大債券融資規(guī)模，緩解融資難題。
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