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  地鐵施工_液壓搗固機(jī)YD-22型_操作視頻

  建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作

  主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。

  地鐵施工_液壓搗固機(jī)YD-22型_操作視頻地鐵施工_液壓搗固機(jī)YD-22型_操作視頻

  YD-22液壓搗固機(jī)是由二個(gè)人操縱，在軌道上推行，對(duì)道碴進(jìn)行搗固的機(jī)械。該機(jī)適用于鋪設(shè)了各種類型鋼軌、軌枕的標(biāo)準(zhǔn)軌距有碴線路。

  主要技術(shù)參數(shù)

  1 內(nèi)燃機(jī)功率：9.5kW(原裝進(jìn)口日本本田GX390發(fā)動(dòng)機(jī))

  2 振動(dòng)頻率：60Hz～70Hz(68.7 Hz)

  3 激振力：21.6kN

  4 工作系統(tǒng)油壓力：4Mpa

  5 液壓用油：N22機(jī)械油

  6 主機(jī)質(zhì)量：390kg/臺(tái)

  7 外形尺寸：1450mm×700mm×1650mm

  8 工作效率：260根/小時(shí)(在正常操作情況下)

  結(jié)構(gòu)

  在沿鋼軌縱向移動(dòng)的走行架上，布置兩片搗固裝置，其裝置由油箱(上有內(nèi)燃機(jī)、油泵、液壓控制閥)懸掛帶有一付搗鎬的振架組成。

  油箱在雙導(dǎo)柱內(nèi)由升降油缸驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)振架，使搗鎬插入道床或抬起;搗鎬由雙油缸驅(qū)動(dòng)張、夾。內(nèi)燃機(jī)通過三角帶驅(qū)動(dòng)振架上帶偏心鐵的振軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)的搗鎬下插、夾緊，使石碴密實(shí)。

  作業(yè)前的準(zhǔn)備

  1)檢查各聯(lián)結(jié)部位緊固件，如有松動(dòng)或脫落的應(yīng)配齊和擰緊。

  2)檢查手壓泵工作是否可靠，進(jìn)出油閥是否關(guān)閉良好，如關(guān)閉不嚴(yán)，不準(zhǔn)上道。

  3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和潤(rùn)滑油及搗固機(jī)液壓油是否符合裝量標(biāo)準(zhǔn)。

  4)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，操作換向閥，做升、降、張、夾動(dòng)作，試驗(yàn)油缸的動(dòng)作是否靈活可靠，液壓系統(tǒng)有無(wú)泄漏，確認(rèn)整機(jī)工作正常。

  5)選好下道位置，平正地放好下道架，下道后搗固機(jī)不得侵入“限界”。

  6)做好通訊防護(hù)工作，確保一切安全。

  地鐵施工_液壓搗固機(jī)YD-22型_操作視頻

  本公司生產(chǎn)的的鐵路設(shè)備有搗固鎬、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、鋼軌切軌機(jī)、螺栓扳手、軌縫調(diào)整器、起撥道器、鋼軌拉伸機(jī)、液壓直軌器、液壓彎軌器、液壓方枕器等工務(wù)器材。

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