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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們?yōu)槟敿毥榻B一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　三是大膽創(chuàng)新，材料應用新。他指出，要把核能材料聯盟建成一個優(yōu)勢突出、功能完善、充滿活力和各方信任的產業(yè)聯盟，為我國新材料產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。孟振平在講話中簡要回顧了聯盟成立的背景、意義以及組建。他表示，下一步，電投將主要從五個方面支持聯盟工作：一是健全內部相關制度，促進核能材料產業(yè)發(fā)展。

　　測算結果如下：由上表可以看出：當一類資源區(qū)棄光率30%、二類資源區(qū)棄光率20%時，資本金內部收益率低于8%；當一類、二類資源區(qū)棄光率20%、三類資源區(qū)棄光率5%~10%時，資本金內部收益率低于12%；而一般企業(yè)投資光伏發(fā)電項目對資本金內部收益率的起點要求是12%。

　　浪涌保護器，也叫防雷器，是一種為各種電子設備、儀器儀表、通訊線路提供防護的電子裝置。當電氣回路或者通信線路中因為外界的突然產生尖峰電流或者電壓時，浪涌保護器能在極短的時間內導通分流，從而避免浪涌對回路中其他設備的損害。

　　就單車而言真正實現了零排放和零燃油消耗。當然這里說的電動車并非是小作坊投產的鉛硅酸電池低速電動車，充電式電動汽車采用的是高能量密度電池的高速電動汽車。在純電動車上的主要技術難點已經不再說混合動力和插電式混合動力車型上的動力問題，電能技術和高能量密度電池技術成為了充電式純電動汽車所要解決的首要問題。

　　這兩家商均已找到了資本合伙人，預計光伏資產一旦可以開始即可被收購。隨著大唐集團燃機三大中心的正式揭牌，這座有著50多年建廠史的老企業(yè)被推向了大數據時代的前沿。這一次，大唐集團再度與GE合作，以高井熱電廠為依托成立了北京電力數據監(jiān)測診斷中心北京燃機檢修中心以及北京清潔能源發(fā)電培訓中心，合稱為燃機三大中心。