三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　對于我國風(fēng)電企業(yè)來說，企業(yè)想要更好地開拓市場，較重要的是得做好全球化業(yè)務(wù)布局，加強(qiáng)間的合作，并利用各國的優(yōu)勢，加強(qiáng)對專利的保護(hù)。另外，難也是我國風(fēng)電企業(yè)市場時(shí)的一大瓶頸。由于風(fēng)電項(xiàng)目具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，而且也比較復(fù)雜，同時(shí)市場對我國風(fēng)電廠商的認(rèn)知度不高，因此想要進(jìn)行也十分不現(xiàn)實(shí)。

　　業(yè)內(nèi)人士說，的一個(gè)代表團(tuán)抵達(dá)了倫敦。8以及英國核工業(yè)協(xié)會(huì)的高層在23日舉行會(huì)談，現(xiàn)在還不清楚英國大選是否會(huì)影響中方與英國的會(huì)談。報(bào)道稱，這一會(huì)談凸顯出在核電方面的野心。此前，廣核集團(tuán)確定將為位于薩默塞特的欣克利角核電項(xiàng)目提供資金。

　　與此同時(shí)，也啟動(dòng)了能源汽車停止產(chǎn)銷時(shí)間表的相關(guān)研究。雙積分蓄勢待發(fā)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計(jì)推廣超過100萬輛，占全球的50%。2017年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷也均超過20萬輛。

　　到2020年，燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)裝機(jī)容量將達(dá)到5500萬千瓦，是2000年之前50年已建成同類裝機(jī)容量的25倍。保守估計(jì)，僅中石油一家，每年需要的燃?xì)廨啓C(jī)價(jià)值就達(dá)到了30億元。到2015年，國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)的市場容量能達(dá)到300億元，而市場容量則能達(dá)到2700億元。