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我公司生產(chǎn)制造的混凝土攪拌車現(xiàn)有3立方、3.5方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等規(guī)格，可滿足不同客戶需求，底盤選用國內(nèi)外知名品牌，油泵、液壓馬達(dá)、減速機選用美國伊頓、意大利邦飛利等國內(nèi)外知名品牌，確保整車的性能穩(wěn)定，安全可靠。

攪拌車汽車內(nèi)置結(jié)構(gòu)小常識：1.汽車的三大件：發(fā)動機、底盤以及變速箱；2.兩大機構(gòu)：配氣機構(gòu)和曲柄連桿機構(gòu)；3.五大系統(tǒng)：啟動系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油車）、供給系。

水泥攪拌車的組成：底盤和車用混凝土攪拌車，根據(jù)強檢要求，加裝安全防護(hù)裝置。水泥攪拌車主要是通過改變液壓泵柱塞滑盤的角度來改變泵排量從而改變攪拌罐轉(zhuǎn)速，改變液壓泵柱塞滑盤的傾向來改變流向來實現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)，再通過調(diào)整發(fā)動機油門來改變攪拌罐的轉(zhuǎn)速。傳動路線：取力器→傳動軸→液壓泵→液壓馬達(dá)→齒輪箱→攪拌罐

攪拌車取力裝置國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪抖筒在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力(一般都是后置全功能取力器)，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。減速機將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。操縱機構(gòu)a．控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。b．控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

泥攪拌車具有以下優(yōu)點：1、多底盤多配置選擇，滿足不同客戶需要。2、液壓泵采用美國進(jìn)口EATON伊頓知名品牌;馬達(dá)采用美國進(jìn)口EATON伊頓知識品牌;減速機采用意大利進(jìn)口BONFIGLIOLI幫飛力知名品牌;可選裝法國ZF減速機，選裝意大利ARK油泵、德國ZF采弗等知名品牌。

水泥攪拌車的功能:水泥攪拌車是短距離運送混凝土的運輸設(shè)備，攪拌機是把水泥以及沙石等建材混合的設(shè)備。攪拌機主要是運用在建筑行業(yè)的現(xiàn)場攪拌上，而通過攪拌設(shè)備攪拌出的混凝土要通過攪拌車運送到使用混凝土的地方。

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。

混凝土攪拌車售后保養(yǎng)：一．合理確定保護(hù)周期。汽車保護(hù)周期是指汽車保護(hù)的距離里程或工夫。車主在實踐運用進(jìn)程中，應(yīng)參照汽車制造廠引薦的保護(hù)周期，聯(lián)系汽車本身的技能情況和運用前提，對保護(hù)周期進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。普通來說，新車在優(yōu)越的路況前提下運用，無須過于頻繁地保護(hù)，以廠家規(guī)則的保護(hù)周期作為上限便可；而汽車技能情況較差，或運用前提惡劣，則應(yīng)恰當(dāng)縮短保護(hù)周期。

攪拌車動力由二類底盤全功率取力器輸出通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能通過油管傳到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調(diào)節(jié)（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，以實現(xiàn)砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業(yè)。

攪拌車舒適方面：每一輛車都經(jīng)過嚴(yán)格的噴淋檢驗，密閉性好，限度的防風(fēng)、防塵、防噪音，駕乘舒適；節(jié)能方面：在攪拌車等待卸料工況下，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速僅為700r/min，在攪拌車等待卸料工況下，油耗更低；低殘余率方面：攪拌葉片采用精制對數(shù)螺旋線加內(nèi)凹的雙曲面形狀設(shè)計，罐殘余率＜0.6%，遠(yuǎn)低于國家2%殘余率標(biāo)準(zhǔn)，以更低殘余創(chuàng)造更高價值。

攪拌車液壓系重要元器件均接納入口器件。系可選用差另外入口件組合：第 1 種為美國入口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系 --- 變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱；第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達(dá)及德國 ZF 公司減速箱；第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種設(shè)置裝備部署均為常用設(shè)置裝備部署，性能穩(wěn)固、質(zhì)量可靠；第 4 種接納美國薩奧新推出的 TM 型電子主動控制攪拌車液壓驅(qū)動系（也可選用德國力士樂電控液壓系），該系的特點是：在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運輸、出料、制止及旋轉(zhuǎn)速率等差另外事情狀態(tài)，具有多檔速率定位，從而代替了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制準(zhǔn)確可靠。傳動系通過底 盤的發(fā)動機飛輪取力，經(jīng)傳動軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達(dá) ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅(qū)動攪拌筒，實現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。 

攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側(cè)各設(shè)有一個操縱桿，通過操縱桿能實現(xiàn)油泵的正反轉(zhuǎn)、中立停轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速變革，調(diào)解收支料速率。操縱桿還能通過向上推壓，調(diào)解發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)變收支料速率。拌筒正轉(zhuǎn)為進(jìn)料及攪拌，反轉(zhuǎn)為出料。部門車型駕駛室內(nèi)也設(shè)有操縱手柄，通過推拉軟軸實現(xiàn)進(jìn)料、攪拌、攪動、出料、停轉(zhuǎn)等，方便實用。為滿意用戶的差別必要部門車型接納組合式軟軸控制器在拌筒后部一側(cè)舉行操縱，以實現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變革。 接納 TM 電控液壓系的為旋鈕按鈕操縱裝置， 以實現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變革。 

攪拌車清洗系統(tǒng)：清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。   攪拌車封閉裝置：全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術(shù)，密封了攪拌車的進(jìn)出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

攪拌車收支料裝置由進(jìn)料斗、卸料斗、卸料溜槽、幫助卸料槽、反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)支持、伸縮套等構(gòu)成，此中進(jìn)料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均接納高強質(zhì)料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調(diào)解，也可繞反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)支持桿轉(zhuǎn)動 180度 ，實現(xiàn)差別方位的卸料操縱。

攪拌車傳動系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動方式為以發(fā)動機為動力源，由發(fā)動機后端的取力器取力，通過傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，再通過減速機帶動攪拌筒轉(zhuǎn)動。攪拌筒的進(jìn)出料系統(tǒng)(裝料和卸料機構(gòu)) ：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。操縱系統(tǒng)：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間;并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來完成進(jìn)出料以及攪拌動作。

攪拌車組成編輯由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統(tǒng)、供水裝置、全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓傳動系統(tǒng)、進(jìn)出料系統(tǒng)、操縱機構(gòu)等部分組成。由于技術(shù)瓶頸，國產(chǎn)攪拌車罐容積3m?-8m?的采用國產(chǎn)四大件，8m?以上容積的采用的四大件大部分為進(jìn)口部件。攪拌車組成：二類底盤、傳動系、液壓系統(tǒng)、機架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯(lián)接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。專用機構(gòu)編輯綜述專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵混凝土攪拌車混凝土攪拌車，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

國內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結(jié)。所以，在更遠(yuǎn)距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi)，在運輸過程中筒內(nèi)的干料進(jìn)行攪拌，當(dāng)車輛將要到達(dá)施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達(dá)不到澆注要求，需在車輛將要達(dá)到施工場地或在施工場地加水?dāng)嚢琛?/strong>