三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　事故案例33：某單位驗(yàn)收110kV新建間隔時，一名檢修工在未履行相關(guān)手續(xù)、未核對設(shè)備名稱和編號情況下走錯間隔到110kV場地1號主變111開關(guān)（運(yùn)行狀態(tài)）間隔構(gòu)架，且未使用絕緣梯攀登構(gòu)架測取110kV開關(guān)樁頭螺栓長度，被電弧從構(gòu)架上擊落并重度。

　　參加本屆展會絡(luò)科技聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨表示：2015年在這個行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)的分時租賃電動汽車項(xiàng)目紛紛改名為共享電動汽車，而原來的普通智能化改造也都被稱為了共享充電樁，但是對我們做而言，共享的核心是把時間、車位、用電余量等相對閑置的資源讓更多的人能用起來，在充電樁資源較少的時候，共享是能夠教育行業(yè)的。

　　廣東還成立了省級低碳聯(lián)盟。各試點(diǎn)省市均編制了實(shí)施方案和低碳發(fā)展規(guī)劃，研究建立溫室氣體排放統(tǒng)計(jì)、核算和考核體系。大部分試點(diǎn)地區(qū)將十二五期間碳強(qiáng)度下降目標(biāo)分解到了下轄的行政區(qū)，部分試點(diǎn)地區(qū)還制定并發(fā)布了低碳發(fā)展目標(biāo)完成情況考評辦法。

　　一、哪些企業(yè)可以參加市場化購電。電力體制改革是有序推進(jìn)，也就是用戶分批市場，各省市政策和節(jié)奏不盡相同。例如，到2017年5月，廣東市場的：（一）大用戶企業(yè)：年用電量為8000萬千瓦時及以上的工業(yè)企業(yè)以及年用電量為5000萬千瓦時及以上的商業(yè)企業(yè)。