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為什么超高分子隧道逃生管道可以替代鋼制的

隧道逃生管尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)：

依據(jù)運(yùn)用人體測(cè)量學(xué)的前驅(qū)美國聞名專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研討成果可知，人在匍匐移動(dòng)時(shí)，較舒適的狀況下匍匐高度為800毫米，匍匐長(zhǎng)度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口匍匐經(jīng)過期，圓管的***小直徑為800毫米。 

汝州市PE排水管產(chǎn)品特色：
衛(wèi)生性好，不含重金屬添加劑，不結(jié)垢，不繁殖細(xì)菌，處理了飲用水的二次污染，契合 GB／T17219安全性點(diǎn)評(píng)規(guī)則。
杰出的耐腐蝕性、優(yōu)異的抗磨損性、柔耐性好耐沖擊、原料安穩(wěn)抗老化，正常運(yùn)用可達(dá)50年以上。
牢靠的銜接功能、施工方便、內(nèi)壁光滑流量大、工程歸納造價(jià)低。
共同的電熔焊接和熱熔對(duì)接、熱熔插接技能使接口強(qiáng)度高于管材本體，確保了接口的安全牢靠，可運(yùn)用于非開挖過路、過河管。

PE管具有如下長(zhǎng)處，如耐腐蝕、耐性好，剛?cè)嵯酀?jì)，裝置管便等，所以被越來越多的企業(yè)所表睞。比方運(yùn)送和裝置，傳統(tǒng)的鋼管、鑄鐵管、長(zhǎng)度一般不超越10 米，而PE管尤其是管徑小的，乃至可盤卷，長(zhǎng)度能夠自在操控。這樣帶來的zui大長(zhǎng)處是減少了接口，也就是減少了泄露事端的發(fā)生頻率，既安全有節(jié)能。

為什么超高分子隧道逃生管道可以替代鋼制的

因而，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑有必要≥585毫米，才干保證人體的正常 經(jīng)過。 一起，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，不然對(duì)施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道管道的外徑：800毫米。

逃生管裝置施工注意事項(xiàng)：

1. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)依據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方法等狀況備足管道和銜接資料，除整節(jié)隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管外，應(yīng)一起備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

2. 隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管經(jīng)加工運(yùn)用，結(jié)合原料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況別離進(jìn)行加工，銜接簡(jiǎn)略、結(jié)實(shí)、嚴(yán)密牢靠，且在地上做好暫時(shí)固定辦法，施工時(shí)管口可加暫時(shí)封蓋，并易于翻開和關(guān)閉。

3.  隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管所用管材選用φ800毫米的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長(zhǎng)度為15m，壁厚30毫米，管節(jié)間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，每端銜接1m,選用橡膠圈或木楔暫時(shí)固定。為保證管道接受崩塌體的壓力，對(duì)選用的原料管材，有必要保證其承壓才能和銜接頭的結(jié)實(shí)，并經(jīng)實(shí)驗(yàn)室具體實(shí)驗(yàn)后，方可用于隧道中。 

4. 隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管選用φ800毫米的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭間隔不得大于5米，從襯砌作業(yè)面安置至間隔開挖面20m以內(nèi)的恰當(dāng)方位，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留作業(yè)繩，便利逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向銜接可選用鏈條等辦法，避免崩塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

5. 隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過程中，暫時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)撤除，禁止一次撤除到位，以隨時(shí)保證逃生管道的功效。 

在隧道逃生范疇，以往傳統(tǒng)的逃生管原料是鋼管，可是鋼管的抗沖擊功能差，在抗沖擊功能測(cè)驗(yàn)中，鋼管和超高分子量聚乙烯管相比，當(dāng)遭到劇烈碰擊之后，鋼管發(fā)作了嚴(yán)峻變形，可是超高分子量聚乙烯管遭到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有遭到損害，耐沖擊功能杰出，其次和鋼管相比，超高分子量聚乙烯管重量輕變，便于輸送和裝置，而且價(jià)格適中，綜合性價(jià)比高。

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隧道逃生管參加研討的主要單位：

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部

中鐵十九局云桂項(xiàng)目部

中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部