| 鋼模板臺車液壓油缸? |
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價格：24600 元(人民幣) | 產(chǎn)地：重慶永川區(qū) |
| 最少起訂量：1套 | 發(fā)貨地：重慶永川區(qū) | |
| 上架時間：2018-09-20 14:57:06 | 瀏覽量：534 | |
重慶維慶液壓機械有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：液壓元件 | 主要客戶：冶金，水電，建材 | |
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| 聯(lián)系人:谷山品 (先生) | 手機:13983077618 |
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隧道臺車液壓控制站-液壓模板臺車-隧道襯砌臺車液壓油缸-工程隧道臺車液壓系統(tǒng)-鋼模板液壓油缸-隧道工程襯砌臺車液壓系統(tǒng) 襯砌臺車的功能結(jié)構(gòu): 襯砌臺車是鐵路、公路隧道襯砌施工的重要機械設(shè)備，它與混凝土灌注設(shè)備配套使用，可大大提高作業(yè)效率，減輕勞動強度，提高襯砌質(zhì)量。圖1所示為襯砌臺車的結(jié)構(gòu)組成示意圖，它主要由龍門架4、模板總成1及液壓系統(tǒng)10等部分組成。龍門架是澆注混凝土?xí)r的承重部件，模板是由拱頂模板、拱腰模板、收攏鉸及直墻模板4部分組成，用來對不同隧道斷面尺寸的混凝土襯砌；液壓系統(tǒng)是使臺車完成立模和拆模工作的動力源，除臺車行走外，其余動作均由液壓缸驅(qū)動。一次可完成隧道全斷面襯砌9m。 液壓系統(tǒng)及其工作原理 圖2所示為襯砌臺車的液壓系統(tǒng)原理圖，系統(tǒng)的油源為定量齒輪泵3，系統(tǒng)最高工作壓力由電磁溢流閥2限定并通過壓力表7及其開關(guān)6顯示和觀測；系統(tǒng)的執(zhí)行器為10個液壓缸，4個并聯(lián)的豎向液壓缸31～34分設(shè)于臺車四角，既能同步升降，也可單缸調(diào)整，完成對拱頂模板的立模、拆模與模板的上、下對位；四個側(cè)向液壓缸8～11分設(shè)于左、右兩側(cè)，每側(cè)兩個（并聯(lián)），通過活塞桿的伸縮動作完成直墻模板的立模、拆模及左、右對位；兩個并聯(lián)的水平液壓缸35和36用來推動模板整體左、右移動，使模板能相對于龍門架左、右平動，從而實現(xiàn)模板中心與隧道中心的對位。液壓缸的運動方向由電磁換向閥控制，雙向液壓鎖25～30用來實現(xiàn)停止工作或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時鎖定液壓缸31～36，保證設(shè)備的安全。 圖2襯砌臺車液壓系統(tǒng)原理圖 1-回油過濾器；2-電磁溢流閥；3-齒輪泵；4-網(wǎng)式吸油過濾器；5-電動機；6-壓力表開關(guān)；7壓力表8、9、10、11-側(cè)向液壓缸12、13、14、15、21、22、23、24二位二通電磁換向閥；16、17、18、19、20-三位四通電磁換向閥；25、26、27、28、29、30-雙向液壓鎖； 31、32、33、34-豎向液壓缸；35、36-水平液壓缸 系統(tǒng)的工作原理如下。 電磁溢流閥2的電磁鐵斷電時，液壓泵卸荷。電動機驅(qū)動液壓泵正常運行后，通過電磁溢流閥通電并將壓力調(diào)至12. 6MPa，即可進入工作狀態(tài)。 1)豎向液壓缸的升降4個豎向液壓缸通過升降完成臺車的立模和拆模工作。把開關(guān)轉(zhuǎn)換為聯(lián)動位置，按動豎向液壓缸上升啟動按鈕，換向閥20切換至左位，同時換向閥21～24均切換至下位，液壓泵3的壓力油經(jīng)閥20和閥21～24及液壓鎖25～28的左側(cè)液控單向閥同時進入豎向液壓缸31～34的無桿腔，同時導(dǎo)通25～28的右側(cè)液控單向閥供各缸有桿腔回油，4個豎向液壓缸的活塞桿同時上升，完成臺車立模工作；按動豎向液壓缸下降按鈕，換向閥20切換至右位，換向閥21～24仍工作在下位，液壓泵3的壓力油經(jīng)閥20和閥21～24及液壓鎖25～28的右側(cè)液控單向閥，同時進入豎向液壓缸的有桿腔，同時導(dǎo)通25～28的左側(cè)液控單向閥供各缸無桿腔回油，4個液壓缸活塞桿同時下降，完成臺車拆模工作。如果4個豎向液壓缸有其中一個或兩個液壓缸活塞桿位置偏高或偏低，需要單獨調(diào)整某豎向液壓缸的伸出長度時，可把開關(guān)轉(zhuǎn)換為單動位置，使單個液壓缸的活塞桿伸或縮，達到要求的位置。 2)側(cè)向液壓缸伸縮兩組側(cè)向液壓缸8、9及10、11通過伸縮完成左、右模板的立模和拆模工作，由電磁換向閥12～15控制。把開關(guān)轉(zhuǎn)換為聯(lián)動位置時，按下左側(cè)液壓缸外伸啟動按鈕，三位四通電磁換向閥16切換至左位，同時二位二通電磁換向閥12和13切換至下位，液壓泵的壓力油經(jīng)閥16和閥12、13同時進入左側(cè)液壓缸8和9的無桿腔，兩個液壓缸8和9的活塞桿伸出；若按下左側(cè)液壓缸內(nèi)縮啟動按鈕，換向閥16切換至右位，換向閥12和13仍保持在下位，則液壓泵的壓力油同時進入左側(cè)液壓缸8和9的有桿腔，兩個液壓缸活塞桿縮回。若有一個側(cè)向液壓缸未達到要求位置，可把開關(guān)轉(zhuǎn)換為單動位置，按下相應(yīng)按鈕，使一個側(cè)向液壓缸活塞桿能完成伸與縮，以達到要求位置。從而完成左側(cè)模板的立模、拆模工作。 按上述同樣方法操作，通過操縱三位四通電磁換向閥17和二位二通電磁換向閥14、15可完成右側(cè)模板的立模、拆模工作。 3)水平液壓缸的操作兩個水平液壓缸35和36由三位四通電磁換向閥18和19的控制，可同時動作，也可單獨動作，完成模板相對龍門架左、右平動，從而實現(xiàn)模板中心與隧道中心的對位。 (3)技術(shù)特點 1)采用電磁換向閥換向，達到臺車所有動作均用按鈕控制。通過按鈕控制使所有液壓缸既可實現(xiàn)同步動作，又可實現(xiàn)單個液壓缸調(diào)整，自動化程度高。 2)豎向液壓缸和水平液壓缸采用了雙向液壓鎖，它能在豎向液壓缸和水平液壓缸停止工作時或液壓系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力突然下降時，使活塞迅速、平穩(wěn)、可靠且長時間地被鎖定，不為外力所移動，準確地使模板保持在既定位置上，避免了豎向液壓缸因模板自重縮回，水平液壓缸因外力而移位，保證了襯砌臺車工作的安全可靠性。 3)各液壓缸的速度靠電磁換向閥的通斷組合控制。按鈕點動控制電磁換向閥，從而方便地完成各液壓缸速度控制，沒有流量閥和由節(jié)流帶來的能量損失和系統(tǒng)發(fā)熱。 4)通過設(shè)置回油過濾器，可以提高油液的清潔度，減少污染及由此帶來的故障。 |
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