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一：產(chǎn)品說明：
1.油細分離器濾芯濾材選用美國HV公司及美國Lydall公司超細玻璃纖維復合濾材制作，壓縮空氣中的霧狀油氣通過油分芯時幾乎可以完全被濾除。
2.壓縮空氣油霧顆粒可以控制在0.1μm以下，壓縮空氣含油量可控制在3~6PPm。
3.油分芯使用壽命3500~5200h，油品質、對其壽命影響巨大。
4.初始壓差：≤0.02Mpa.
二：注意事項：
1.油氣分離器桶內油面應控制在規(guī)定的位置，通常為油窺鏡1/2~2/3處。
2.二次回油管及單向閥保持通暢和規(guī)定位置。
3.排氣壓力至規(guī)定值。
4.壓縮機工作溫度正常，壓力維持閥正常。

我們知道在您為您的設備選購備件時，由于制造廠商和品牌的不同，通常需要花費您很多的時間和精力�，F(xiàn)在，您再也無需為此而煩惱，我們?yōu)槟峁└鞣N品牌的備件，只要您有需要，我們就。在現(xiàn)代工業(yè)行業(yè)中，我們是您的佳選擇。的服務工程師，完善的服務項目，快捷，方便的供貨渠道，讓您在使用您的機器時，再也沒有后顧之憂。我公司愿與客戶誠信合作，共創(chuàng)輝煌！ （24小時售后：15843074777）

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　　很多車友對汽車4S店捆綁、上牌、加價提車等現(xiàn)象已經(jīng)見怪不怪，別擔心，消費者又多了一個“維權利器”——商務部正式公布《汽車銷售管理辦法》將于今年7月1日起施行。

　　新管理辦法的施行，意味著消費者買車不一定要去4S店，客戶的話語權也更大了。這一新政策的落地是否能引起產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式的巨大“變革”？記者帶著這一問題走訪了車企、經(jīng)銷商和車市。

　　新政三大變化

　　
　　
　　
　　對消費者：

　　不用非選4S店了 捆綁消費或少了

　　消費者羅先生跟記者談到近期看車的經(jīng)歷，仍有些氣憤：“那天去某豪華車店看車，計劃買一款SUV，結果接待的銷售員推薦貼防爆膜、車載導航，還有一堆附加配件，然后說上牌必須年內，全部收費都很貴。我說我就買車，其它配件不要，然后銷售人員直接來一句：‘車沒法賣給你’。”

　　別擔心，這種現(xiàn)象7月后將可改變。此次新管理辦法的變化在于：從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制，讓銷售汽車不再需要品牌授權，將汽車銷售從單一種渠道變成多種渠道并存，還改變了汽車生產(chǎn)商在汽車流通環(huán)節(jié)一家獨大的話語權，促進了社會監(jiān)管，監(jiān)管汽車售價、不能隨意加價。此前舊《辦法》讓消費者“受制”的是，4S店是汽車單一品牌授權，為了獲得原廠服務和品質，4S店只能成消費者“”購車渠道。新管理辦法當中，所有經(jīng)銷商都可以銷售未經(jīng)供應商授權的汽車品牌，當買車的渠道拓寬，消費者買車就方便多了。同時，新管理辦法也意味著經(jīng)銷商“混戰(zhàn)”加劇，價格透明。為了贏得客戶訂單，之前汽車4S店壟斷賣車導致的各種購車“捆綁”消費現(xiàn)象、任意搭售精品、加價現(xiàn)象或將大幅度減少。

　　對經(jīng)銷商：

　　銷售售后雙重“減負” 聯(lián)合賣場成新興

　　華晨汽車董事長祁玉民表示，新管理辦法打破了汽車銷售壟斷和區(qū)域封鎖，放開了授權，車企不能向授權店其提出霸王條款，這肯定會“引起變革”。業(yè)內人士分析，新管理辦法對經(jīng)銷商有利好，也有沖擊。

　　當不再由廠家授權后，新車銷售競爭加劇，小型經(jīng)銷商資金薄弱，勢必造成經(jīng)銷商層面的“大魚吃小魚”。相反，具備多品牌運營經(jīng)驗和資源的雄厚經(jīng)銷商集團，無論是開設多品牌同場銷售的“汽車超市”還是經(jīng)銷商集團的電商平臺，都顯得底氣十足。本地一家經(jīng)銷商集團負責人告訴記者：中小型汽車經(jīng)銷商或會私下成為“賣場聯(lián)盟”，通過互享資源，輕裝上陣，共建汽車賣場，來達到立足市場的目的。汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉表示：“未來市場渠道將進一步多元化，市場更加活躍有生命力�！�

　　新管理辦法還將破除后市場領域壟斷，明確車企不得限制配件生產(chǎn)商的銷售對象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務商轉售配件等。廣州一家大型汽車集團負責人告訴記者，“新辦法也給經(jīng)銷商帶來了新的機遇，也是一種壓力松綁�！彼f，售后是4S店重要的利潤來源，新管理辦法確認了采用非原廠零部件或成合法性，豐富了零部件采購渠道，也讓汽車4S店可以擺脫廠家的霸王條款，讓售后能借此進行服務創(chuàng)新和拓寬經(jīng)營思路。

　　對車企：

　　考驗線上和線下渠道的“閉環(huán)”

　　有企業(yè)高管對記者直言：新管理辦法醞釀討論了四年多，醞釀期給了車企對未來運營模式、市場銷售模式充足的思考和籌備時間。“未來更考驗車企精準營銷、O2O的閉環(huán)營銷融合�！鄙掀蟊姼吖苋缡歉嬖V記者。

　　記者從車企獲悉，當前電商平臺是各大企業(yè)發(fā)展重點。華晨汽車董事長祁玉民透露，華晨汽車搭建了11條線上經(jīng)銷商渠道。同時，此前從未涉足電商的福特汽車，日前也宣布在推出汽車電商平臺，目的是為顧客創(chuàng)造簡單、新型的消費體驗。

　　車企老大有話說

　　商務部市場建設司政策處處長肖榮臣：消費者可根據(jù)需要自由選擇購買汽車的方式、選擇服務網(wǎng)點，不再需要凡事必去4S店，哪里方便、哪里實惠、哪里服務好就去哪里，使消費更加方便、更加實惠，消費體驗將獲得大幅提升。

　　汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉：這對快速發(fā)展的汽車市場是一件大好事，也是廣大汽車經(jīng)銷商盼望已久的大事。取消授權備案制，把汽車作為一般的流通性商品對待，放寬市場準入，有利于市場競爭。

　　華晨汽車董事長祁玉民：車企離不開4S店，但也不能完全依靠4S店，必須靠變革來構筑銷售體系，適應市場化，對消費者負責。

　　寶沃汽車（）副總裁兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權：我個人認為銷售新政對行業(yè)的沖擊暫時不算大，因為現(xiàn)在實體店和線上，包括電商和第三方的合作渠道，大家都已經(jīng)開展起來了。

　　昌河汽車副總經(jīng)理劉詩津：新管理辦法化地保障消費者的購車權利、購車自由。

　　廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰：品牌管理辦法的出臺，代表法律環(huán)境越來越成熟，行業(yè)的規(guī)范性、成熟性非常值得肯定。

　　觀致汽車首席執(zhí)行官劉良：市場會在新政策的指導下，創(chuàng)造性地探索一些新的商業(yè)模式，尤其是要讓消費者更快速地接受新能源車。