三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　截至目前，東臺(tái)項(xiàng)目已創(chuàng)新發(fā)明、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、QC成果獎(jiǎng)及著作等85項(xiàng)科技成果，其中發(fā)明專利就有9項(xiàng)。魯能東上風(fēng)電項(xiàng)目主要包括風(fēng)電機(jī)組、海上升壓站、海纜、陸上集控安裝、建設(shè)四大工程，每一項(xiàng)工程都包含了諸多創(chuàng)新點(diǎn)。

　　計(jì)時(shí)功能時(shí)PV顯示累計(jì)時(shí)間：分、秒、毫秒，指示燈亮。B/D：定時(shí)功能時(shí)PV顯示：年、月、日，指示燈亮。計(jì)時(shí)功能時(shí)PV顯示累計(jì)時(shí)間：時(shí)，指示燈亮。AL1：指示燈。AL2：備用。Hz：備用。C：備用。T：計(jì)時(shí)器、定時(shí)器指示燈亮。

　　據(jù)悉本次《拆解規(guī)范》及《余能檢測(cè)》由工業(yè)和信息化部提出，由廣東邦普循環(huán)、寧德時(shí)代、汽車技術(shù)研究中心等部門單位共同起草，是國(guó)內(nèi)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的。新能源汽車動(dòng)力電池體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不當(dāng)?shù)牟鸾馊菀讕?lái)電解液泄漏、短路起火、甚至等隱患。

　　已經(jīng)明確了新能源汽車是汽車大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。必由之路的瓶頸是動(dòng)力電池技術(shù)能不能突破?如果能突破，發(fā)展新能源汽車一定會(huì)成功。下面是筆者對(duì)發(fā)展汽車動(dòng)力電池的使命、愿景、目標(biāo)、技術(shù)路線的研究，供同行參考。